[实用新型]一种铁路货车用新型上旁承

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路货车用零部件技术领域，涉及一种铁路货车用新型上旁承。

背景技术

铁路货车用上旁承往往由上旁承体、磨耗板、调整垫板组成，上旁承体、磨耗板、调整垫板一般通过螺栓进行连接，在使用时螺栓紧固易发生松动，造成上旁承体、磨耗板、调整垫板分离，影响上旁承的正常使用。与此同时，磨耗板采用一体成型结构，当磨耗板某一区域发生磨损影响使用时，需要对磨耗板整体进行更换，维修成本大，且原材料浪费严重。

实用新型内容

本实用新型提出一种铁路货车用新型上旁承，解决了现有技术中上旁承体、磨耗板、调整垫板一般通过螺栓进行连接，连接不稳定；磨耗板采用一体成型结构，维修成本高的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种铁路货车用新型上旁承，包括上下依次设置的上旁承体、磨耗板和调整垫板，所述上旁承体包括底板，所述底板顶部设置有旁承体，底部设置有卡件，所述卡件穿过所述磨耗板与所述调整垫板连接，

所述磨耗板包括依次设置的若干个磨耗块，所述磨耗块一端与所述上旁承体抵接，另一端与所述调整垫板抵接，且所述磨耗块两侧均设置有卡槽，相邻两个磨耗块通过连接架连接，所述连接架设置在所述卡槽内，所述卡件与所述磨耗块个数相同，所述卡件穿过所述磨耗块与所述调整垫板连接。

作为进一步的技术方案，两个相邻磨耗块还通过连接块连接，所述连接块为两个且对称设置在所述磨耗块两端，所述连接架设置在两个所述连接块之间，所述磨耗块两端均设置有第一凹槽，所述连接块底部设置有第二卡柱，所述第二卡柱设置在所述第一凹槽内。

作为进一步的技术方案，所述卡件包括两个纵向卡柱，两个所述纵向卡柱之间有空隙，且两个所述纵向卡柱一端均与所述底板连接，另一端通过弹性件连接，

所述纵向卡柱与所述调整垫板连接一侧设置有卡头，所述卡头设置在所述调整垫板内，另一侧设置有限位筒，所述弹性件设置在所述限位筒内。

作为进一步的技术方案，一个限位筒内设置有空腔，另一个所述限位筒设置在所述空腔内。

作为进一步的技术方案，所述磨耗块一侧设置有凸棱，另一侧设置有第二凹槽，一个磨耗块上的所述凸棱设置在与其相邻的另一个磨耗块的第二凹槽内。

作为进一步的技术方案，所述凸棱和所述第二凹槽的横向刨面均呈折线型，所述卡槽的横向刨面呈T字型，所述连接架为工字架。

本实用新型使用原理及有益效果为：

1、本实用新型改变了传统磨耗板采用一体成型的固有模式，将其设计为了分体式结构，使得磨耗板某一区域发生磨损影响使用时，仅对相应的磨耗块进行维修、更换即可，无需对磨耗板整体进行更换，有效降低了上旁承的维修成本，避免了材料浪费，设置科学合理。另外，本实用新型改变了上旁承体、磨耗板和调整垫板通过螺栓进行连接的固有模式，在上旁承体的底板上加设了卡件，通过卡件将上旁承体、磨耗块和调整垫板连接起来，避免了使用时螺栓松动对上旁承各部件的连接关系造成影响，保证了上旁承整体结构的稳定性和使用时的安全性。其中，卡件与磨耗块的个数相同，保证了不同磨耗块与上旁承体或调整垫板均可稳定连接，进一步确保了上旁承整体结构的稳定性，同时避免了单一卡件受力较大，降低了卡件发生损坏的风险。连接架的设置实现了相邻两个磨耗块的可拆卸连接，便于磨耗块的安装和维修，保证了操作速率，设置科学合理。

连接块的设置进一步增加了相邻两个磨耗块连接关系的稳定性，避免了使用时不同磨耗块发生位置偏移；同时使得了防尘盖的作用，降低了粉尘进入卡槽内的风险，保证了磨耗板整体结构的稳定性和较长的使用寿命。

2、本实用新型中磨耗块一侧设置有凸棱，另一侧设置有第二凹槽，一个磨耗块上的凸棱设置在与其相邻的另一个磨耗块的第二凹槽内。凸棱和第二凹槽的设置进一步降低了不同磨耗块之间发生偏移的风险，同时降低了磨耗块对卡件进行冲撞的风险，确保了上旁承体和磨耗块连接关系的稳定性和卡件较长的使用寿命。

凸棱和第二凹槽的横向刨面设置为折线型，进一步增加了相邻两个磨耗块之间的摩擦力，降低了两者出现偏移的风险，设置科学合理。卡槽采用T型卡槽，连接架采用工字架，保证了相邻两个磨耗块之间连接空隙较小保持在合理的范围内，进而确保了磨耗板整体结构的稳定性，设置科学合理。