[实用新型]一种新型叉车制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于叉车领域，具体涉及一种新型叉车制动器。

背景技术

4～7吨叉车包括两个品种的叉车：4～5吨叉车和5～7吨叉车，其制动器的结构相似，都是具有自动增力功能的鼓式制动器，只是尺寸上有差异，另外4～5吨叉车制动器带停车制动机构，5～7吨叉车制动器不带停车制动机构。4～5吨和5～7吨叉车制动器的相同结构是：具有制动底板，制动底板固定在叉车驱动桥上，制动底板上设有长条状固定座，固定座左右两端各有一个底部为平面的槽，左右制动蹄的上端各有一个与该槽底部相配合的支撑面，在制动蹄回位弹簧的作用下，左右制动蹄的上端在支撑面处紧靠在制动底板的槽的底部。制动时，左右制动蹄上端张开，左右制动蹄上端的支撑面与制动底板槽的底部分离，当制动蹄外圆与制动鼓内圆面接触时，由于摩擦力的作用，左右制动蹄绕着制动器的中心、随着制动鼓产生一个微量的转动，使其中一个制动蹄的上端的支撑面重新紧靠在制动底板上槽的底部，制动底板对其产生支撑作用，该支撑作用通过制动蹄外圆上的摩擦材料传递给制动鼓从而产生制动力。因为固定座上槽的底部给制动蹄上端提供的是平面支撑，所以制动蹄上端可以沉着固定座上、底部为平面的槽在制动底板上表面产生滑动，所以制动蹄上端的位置是不确定的，造成这两个品种的制动器在使用中制动蹄回位性能差，出现制动过灵和制动抱死的几率比较高。制动抱死是指在驾驶员不制动车辆或需要给车辆解除制动的时候，制动器仍然提供制动力，造成车辆无法行驶或行驶速度缓慢。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术的不足，提供一种新型叉车制动器，提高了制动蹄的回位性能，从而防止制动过灵和制动抱死问题的发生。

本实用新型所采用的技术方案是：一种新型叉车制动器，具有制动底板、固定座、左制动蹄及右制动蹄，所述固定座固设在制动底板上，所述固定座左右两端均设有底部为圆柱形的槽，所述左制动蹄与右制动蹄上端均设有圆柱形结构，当不制动时，所述左制动蹄与右制动蹄的圆柱形结构均紧靠在槽底部的圆柱面上，当制动时，所述左制动蹄与右制动蹄其中一个的圆柱形结构重新紧靠在固定座上槽底部的圆柱面上，另一个的圆柱形结构与槽分离。

优选的，所述圆柱形结构的半径与槽底部的半径相同或相近。

优选的，所述圆柱形结构的凸凹方向与槽底部的凸凹方向保持一致，圆柱形结构与槽装配后形成铰接配合关系。

相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：当制动时，其中一个制动蹄上端的圆柱形结构紧靠在制动底板上底部为圆柱形的槽的底部，使制动底板对制动蹄上端起到支撑和精确的定位作用；当制动结束，另一个制动蹄上端回位时，制动底板上底部为圆柱形的槽底部，通过该制动蹄上端的圆柱形结构，对该制动蹄的上端，起到自动找正作用，使该制动蹄上端能精确的回到原来的位置，防止制动器使用中，因制动蹄不回位或回位不彻底，造成制动过灵和制动抱死问题。

附图说明

图1是本实用新型制动底板与固定座结构示意图；

图2是图1C-C向剖视示意图；

图3是图1B-B向剖视示意图；

图4是本实用新型左制动蹄与右制动蹄结构示意图；

图5是本实用新型整体结构示意图；

图6是图5E-E向剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。