[实用新型]一种交通应急防护减速阻拦装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阻拦装置，具体为一种交通应急防护减速阻拦装置，属于交通设施应用技术领域。

背景技术

随着我国经济的快速发展，汽车的数量越来越多，而由于汽车带来的交通事故也在日益增长，尤其对于人行道、商场等人口聚集的地方，一旦汽车失控撞入，便可能造成重大的人员伤亡和经济损失。

当前的交通路障大多比较简单，无法有效的阻拦汽车，并且一旦汽车失控或蓄意撞人，缺少可立即启动的装置来对汽车进行制动；因此，针对上述问题提出一种交通应急防护减速阻拦装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种交通应急防护减速阻拦装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种交通应急防护减速阻拦装置，包括地面、减速带以及路桩；所述地面顶部设置支撑杆，且支撑杆顶部设置监控摄像头；所述支撑杆侧壁设置车速检测器，且支撑杆底部设置控制电箱；所述控制电箱底部连接通信电缆，且控制电箱无线连接至监控室；所述地面顶部设置减速带，且减速带内部设置安装通孔；所述安装通孔内部设置第二气动泵；所述第二气动泵顶部连接第二气动杆，且第二气动杆顶部设置钉座；所述钉座表面设置钢钉，且钉座顶部设置孔板；所述地面内部设置水泥管体，且水泥管体内部设置第一气动泵；所述第一气动泵顶部设置第一气动杆，且第一气动杆顶部连接路桩。

优选的，所述安装通孔与所述第二气动杆之间填充有第二防水密封圈。

优选的，所述路桩外侧壁焊接固定有第一防水密封圈，且第一防水密封圈与水泥管体之间紧密贴合固定。

优选的，所述钢钉与所述孔板之间相互配合连接。

优选的，所述控制电箱通过所述通信电缆连接至所述第一气动泵、所述第二气动泵。

本实用新型的有益效果是：该种阻拦装置可对现场的汽车车速以及现场环境进行监测，并且监测信息可实时传输至监控室，当汽车车速过高、超过警戒值时，监控人员可启动气动泵提升起钉座，从而钢钉可戳破汽车轮胎、制动汽车，避免重大交通事故发生；当汽车轮胎扎破后仍无法制动时，相关人员可根据现场情况启动路桩对汽车进行破坏性阻拦，避免更大人员伤亡，有效的解决了恐怖袭击、酒后驾驶对社会治安造成的危害；在安装通孔和水泥管体内部均填充有防水密封体，防止雨水、脏污进入孔内，影响气动机构工作。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型减速带结构示意图；

图3为本实用新型控制电箱连接示意图。

图中：1、地面，2、支撑杆，3、监控摄像头，4、车速监测器，5、控制电箱，6、减速带，601、安装通孔，7、通信电缆，8、水泥管体，801、第一防水密封圈，9、第一气动泵，901、第一气动杆，10、路桩，11、第二气动泵，1101、第二气动杆，12、第二防水密封圈，13、钉座，1301、钢钉，14、孔板，15、监控室。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种交通应急防护减速阻拦装置，包括地面1、减速带6以及路桩10；所述地面1顶部设置支撑杆2，且支撑杆2顶部设置监控摄像头3；所述支撑杆2侧壁设置车速检测器4，且支撑杆2底部设置控制电箱5；所述控制电箱5底部连接通信电缆7，且控制电箱5无线连接至监控室15；所述地面1顶部设置减速带6，且减速带6内部设置安装通孔601；所述安装通孔601内部设置第二气动泵11；所述第二气动泵11顶部连接第二气动杆1101，且第二气动杆1101顶部设置钉座13；所述钉座13表面设置钢钉1301，且钉座13顶部设置孔板14；所述地面1内部设置水泥管体8，且水泥管体8内部设置第一气动泵9；所述第一气动泵9顶部设置第一气动杆901，且第一气动杆901顶部连接路桩10。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述安装通孔601与所述第二气动杆1101之间填充有第二防水密封圈12，可防止雨水、脏污进入安装通孔601内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述路桩10外侧壁焊接固定有第一防水密封圈801，且第一防水密封圈801与水泥管体8之间紧密贴合固定，防止雨水、脏污进入水泥管体8内部。