[实用新型]可减小液压冲击的变速箱油泵及变速箱

说明书

本实用新型提供一种可减小液压冲击的变速箱油泵及变速箱。本实用新型的可减小液压冲击的变速箱油泵包括壳体、内齿轮转子、外齿轮转子和月牙板，所述内齿轮转子、所述外齿轮转子和所述月牙板均设置在所述壳体内，所述外齿轮转子和所述内齿轮转子内啮合，所述月牙板设置在所述内齿轮转子与所述外齿轮转子之间，以将所述内齿轮转子与所述外齿轮转子之间的空腔分隔为吸油腔和压油腔，所述吸油腔和所述壳体上开设的进油口连通，所述压油腔和所述壳体上开设的出油口连通，所述月牙板的靠近所述出油口的端面设置有与所述压油腔连通的间隙。本实用新型可以避免油液进入压油腔时因压力较大而造成冲击的现象。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种可减小液压冲击的变速箱油泵及变速箱。

背景技术

随着科技的进步，越来越多的汽车采用了自动变速箱作为变速传动机构。和手动变速箱相比，自动变速箱不需要手动控制离合器，即可自动地改变传动比和传动力矩，达到变速效果。

目前，自动变速箱通常包括有变速箱油泵，变速箱油泵作为自动变速箱的动力源，向变速箱提供具有一定流量及压力的液压油，并通过液压耦合将动力传动至变速箱。其中，内啮合齿轮式油泵因具有体积小、可靠性高等优点，已成为主流的变速箱油泵。内啮合齿轮油泵包括有外齿轮和内齿轮，以及一块月牙板。内齿轮与外齿轮之间内啮合，且内齿轮和外齿轮之间形成两个独立的腔体。内齿轮作为主动轮进行工作，利用真空原理将液压油从过滤器吸入油泵的吸油口，并通过内齿轮与外齿轮之间的啮合以及月牙板的作用，将吸油口的油运送至内齿轮和外齿轮之间的腔体中，并从输油口中输出，形成高压油。

然而，液压油进入出油口的瞬间，内外齿轮与月牙板之间形成的密闭空间内的液压油会进行汇合，此时由于油压较高，会对油泵形成较大冲击，产生噪音并降低油泵寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种可减小液压冲击的变速箱油泵及变速箱，能够避免油液进入压油腔时因压力较大而造成冲击。

第一方面，本实用新型提供一种可减小液压冲击的变速箱油泵，包括壳体、内齿轮转子、外齿轮转子和月牙板，内齿轮转子、外齿轮转子和月牙板均设置在壳体内，外齿轮转子和内齿轮转子内啮合，月牙板设置在内齿轮转子与外齿轮转子之间，以将内齿轮转子与外齿轮转子之间的空腔分隔为吸油腔和压油腔，吸油腔和壳体上开设的进油口连通，压油腔和壳体上开设的出油口连通，月牙板的靠近出油口的端面设置有与压油腔连通的间隙。

可选的，月牙板的靠近出油口的端面的在轴向方向上的宽度小于月牙板中段在轴向方向上的宽度，以形成与压油腔连通的间隙。

可选的，月牙板的靠近出油口处的一端形成斜坡，斜坡顶端与月牙板的与壳体内侧壁接触的面相连，斜坡底端与月牙板的靠近出油口的端面相连。

可选的，月牙板的斜坡面与月牙板的与壳体内侧壁接触的面之间的夹角在20°至40°之间。

可选的，月牙板的斜坡面与月牙板的与壳体内侧壁接触的面之间的夹角为30°。

可选的，外壳包括泵盖和泵壳，内齿轮转子、外齿轮转子和月牙板设置在泵盖和泵壳围成的空腔内，进油口和出油口均开设在泵盖上。

可选的，内齿轮转子和外齿轮转子偏心设置。

可选的，月牙板的宽度、内齿轮转子的齿宽与外齿轮转子的齿宽相等。

另一方面，本实用新型提供一种变速箱，包括如上所述的可减小液压冲击的变速箱油泵。