[实用新型]具有卸油结构的变速箱油泵及变速箱

说明书

本实用新型提供一种具有卸油结构的变速箱油泵及变速箱。本实用新型提供的具有卸油结构的变速箱油泵，在壳体上设有环形槽和卸油油道，环形槽位于油泵转子的外侧，并且环形槽设置在壳体与隔板相贴合的面上；卸油油道与环形槽连通；隔板上设置有连通孔，连通孔的一端与环形槽连通，连通孔的另一端与变速箱油泵的吸油通道连通。通过在油泵壳体上设置环形槽，还有与环形槽连通的卸油油道，在隔板上与环形槽相对应的位置处设置连通孔，分别与环形槽和油泵的吸油通道连通，从而能够将油泵壳体与隔板间隙内的油液排至油泵的吸油口，以减缓油泵壳体与隔板缝隙中油压的上升速度，有效降低油液对油泵内零件的轴向作用力，提高油泵的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种具有卸油结构的变速箱油泵及变速箱。

背景技术

油泵是自动变速箱的关键部分之一，是自动变速箱液压系统的动力源, 为液压执行元件、控制阀、液力变矩器等部件提供液压用油,还为离合器、同步器、齿轮、轴承等提供润滑用油。

现有的变速箱油泵一般都为分体式结构，即先将油泵转子装配到油泵壳体转子槽中，再将隔板盖设到油泵壳体上，最后用螺栓紧固。装配过程中，一般均要求油泵壳体下端面和隔板端面具有较高的加工精度和平整度。但是，仍然不能消除油泵壳体与隔板之间的间隙，因此，在油泵的壳体和隔板之间的缝隙中会充满油液。同时由于油泵出油口的油压由液压系统决定，该缝隙中油液会存在一定的压力。

在变速箱油泵工作时，缝隙中的压力作用在油泵壳体和隔板上会使油泵零件受到轴向应力，进而引起油泵壳体和隔板的变形，由此导致油泵壳体和隔板之间的缝隙进一步变大，使油泵泄漏增大。而且，该轴向力的作用会使紧固油泵的螺栓受到的轴向应力增大，减少了螺栓的寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有卸油结构的变速箱油泵及变速箱，以解决现有技术中由于油泵壳体和隔板之间存在液压油，致使油泵的壳体和隔板变形加剧，漏油量增大的问题。

本实用新型提供的具有卸油结构的变速箱油泵，包括：固定连接的油泵的壳体与隔板，以及设置在壳体和隔板围成的腔体内的油泵转子，壳体上设有环形槽和卸油油道，环形槽位于油泵转子的外侧，并且环形槽设置在壳体与隔板相贴合的面上；卸油油道与环形槽连通；

隔板上设置有连通孔，连通孔的一端与环形槽连通，连通孔的另一端与变速箱油泵的吸油通道连通。

可选的，油泵转子包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮的外齿与从动齿轮的内齿啮合，并且主动齿轮与从动齿轮之间设有月牙型隔板，月牙型隔板将主动齿轮和从动齿轮之间的工作腔分为吸油腔和压油腔；月牙型隔板在油泵转子内的区域为过渡区。

可选的，卸油油道位于壳体上对应变速箱油泵吸油腔的外侧。

可选的，卸油油道位于壳体上对应变速箱油泵过渡区的外侧。

可选的，连通孔与吸油通道之间通过油槽连通。

可选的，卸油油道的数量为多个，多个卸油油道间隔分布在吸油腔的外侧，并与环形槽的外缘连通；

可选的，每个卸油油道的宽度均大于环形槽的槽宽。

可选的，每个泄油油道的横截面面积大于环形槽的横截面面积。

可选的，环形槽的外缘和内缘均为圆形，环形槽的圆心与从动齿轮的轴心重合，并且环形槽内缘的直径大于从动齿轮。

可选的，环形槽的圆心与从动齿轮的轴心重合，环形槽内缘直径大于从动齿轮的外径。

本实用新型还提供一种变速箱，包括如上所述的具有卸油结构的变速箱油泵。