[实用新型]一种节能降耗并减少烧损的钢坯运送保温车

说明书

技术领域

本申请涉及钢坯制造技术领域，特别是涉及一种节能降耗并减少烧损的钢坯运送保温车。

背景技术

现有技术中，炼钢厂在钢坯制造完成后，需要将钢坯运送到轧钢厂进行加热轧制。为了方便钢坯的吊装，现有的钢坯运送车辆一般没有箱体，钢坯完成后需要先冷却，然后吊装至车辆的支撑板上固定，当运输至轧钢厂，需要重新加热轧制，造成热量不必要的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能降耗并减少烧损的钢坯运送保温车，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开一种节能降耗并减少烧损的钢坯运送保温车，包括底座、以及支撑于底座上的保温箱体，所述保温箱体具有容纳钢坯的保温空间，所述保温箱体包括对称设置的第一箱盖和第二箱盖，所述第一箱盖和第二箱盖沿车身方向延伸，所述第一箱盖和第二箱盖分别包括呈直角连接的侧板和盖板，所述第一箱盖和/或第二箱盖与底座之间连接有液压缸，所述第一箱盖和/或第二箱盖与底座之间转动连接，所述液压缸带动所述第一箱盖或第二箱盖转动以打开或闭合所述保温空间。

优选的，在上述节能降耗并减少烧损的钢坯运送保温车中，所述保温箱体还包括第一端板、第二端板和底支撑板，所述第一端板、第二端板、底支撑板、第一箱盖和第二箱盖围成所述保温空间，所述底支撑板支撑于所述底座上，所述第一端板和第二端板相对设置，所述盖板与所述底支撑板上下相对设置。

优选的，在上述节能降耗并减少烧损的钢坯运送保温车中，所述侧板、盖板、第一端板和第二端板均为保温板。

优选的，在上述节能降耗并减少烧损的钢坯运送保温车中，所述底支撑板的两侧分别向上凸伸有围挡，该围挡具有倾斜的导引面。

优选的，在上述节能降耗并减少烧损的钢坯运送保温车中，所述底座向两侧分别凸伸有支撑板，所述液压缸的底部转动连接于所述支撑板上。

优选的，在上述节能降耗并减少烧损的钢坯运送保温车中，所述第一箱盖和第二箱盖分别包括多个箱盖单元，该多个箱盖单元沿车身方向通过螺栓可拆卸固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本新型利用现有钢坯车车厢进行改造，增加保温箱盖，通过控制液压缸实现车盖开闭，减少钢坯热量损失，从而实现节能降耗、减少烧损的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中保温箱体的侧视图；

图2所示为本实用新型具体实施例中保温箱体的俯视图

图3所示为图1中A-A的截面视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1至图3所示，节能降耗并减少烧损的钢坯运送保温车，包括底座1、以及支撑于底座1上的保温箱体2，保温箱体2具有容纳钢坯的保温空间，保温箱体2包括对称设置的第一箱盖21和第二箱盖22，第一箱盖21和第二箱盖22沿车身方向延伸，第一箱盖21和第二箱盖22分别包括呈直角连接的侧板211和盖板212，第一箱盖21和/或第二箱盖22与底座1之间连接有液压缸23，第一箱盖21和/或第二箱盖22与底座1之间转动连接，液压缸23带动第一箱盖21或第二箱盖22转动以打开或闭合保温空间。

在优选的实施例中，第一箱盖21和第二箱盖22分别通过液压缸23驱动转动，当钢坯取置时，通过液压缸23可以驱动第一箱盖21和第二箱盖22完全打开，使得保温空间完全打开，以便更好取置钢坯。

在一实施例中，第一箱盖21可以转动打开，第二箱盖22与底座1之间相对固定。

进一步地，保温箱体2还包括第一端板24、第二端板25和底支撑板26，第一端板24、第二端板25、底支撑板26、第一箱盖21和第二箱盖22围成保温空间，底支撑板26支撑于底座1上，第一端板24和第二端板25相对设置，盖板212与底支撑板26上下相对设置。