[实用新型]用于电动车辆静态检测的设备有效
申请号: | 201720741602.1 | 申请日: | 2017-06-23 |
公开(公告)号: | CN207339307U | 公开(公告)日: | 2018-05-08 |
发明(设计)人: | 刘浩 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;G01R31/00 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 王晓霞;魏嘉熹 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电动 车辆 静态 检测 设备 | ||
1.一种用于电动车辆静态检测的设备,其特征在于,所述设备(10)包括:
供电单元(11),包括动力电池包(111)以及与所述动力电池包(111)连接的电池管理系统(112),所述供电单元(11)用于在对所述电动车辆进行静态检测时连接至所述电动车辆,为所述电动车辆高压供电;
输出单元(12),与所述电池管理系统(112)连接,用于根据所述电池管理系统(112)采集的所述动力电池包(111)的状态信息进行输出。
2.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述设备(10)还包括:
车载充电机(13),与所述动力电池包(111)连接,用于为所述动力电池包(111)充电;
交流充电插座(14),与所述车载充电机(13)连接,用于将交流充电桩中的插枪连接至所述车载充电机(13),以使所述交流充电桩通过所述车载充电机(13)为所述动力电池包(111)充电。
3.根据权利要求2所述的设备,其特征在于,所述设备(10)还包括电气盒(15),所述电气盒(15)中集成有:
继电器(151),所述动力电池包(111)通过所述继电器(151)与所述电池管理系统(112)连接,所述继电器(151)用于在所述电池管理系统(112)的控制下吸合,以使所述动力电池包(111)对所述电动车辆进行高压供电;
预充电阻(152),所述动力电池包(111)通过所述预充电阻(152)与所述电动车辆中的预充电容连接,用于在所述动力电池包(111)对所述预充电容预充电时进行分压;
电流传感器(153),分别与所述动力电池包(111)和所述电池管理系统(112)连接,用于检测所述动力电池包(111)中的电流,并将所检测的电流发送至所述电池管理系统(112)。
4.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的设备,其特征在于,所述设备(10)还包括:
直流充电插座(16),与所述动力电池包(111)连接,用于将所述动力电池包(111)连接至直流充电桩中的插枪,以使所述直流充电桩为所述动力电池包(111)充电。
5.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的设备,其特征在于,所述设备(10)还包括:
手动维修开关(17),串联在所述动力电池包(111)中,用于在被用户手动断开时,切断所述动力电池包(111)中的电流。
6.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的设备,其特征在于,所述设备(10)还包括:
一个或多个扩展电池包(18),与所述动力电池包(111)串联,并分别与所述电池管理系统(112)和所述输出单元(12)连接,用于在连接至所述电动车辆时,与所述动力电池包(111)共同为所述电动车辆高压供电,其中,所述输出单元(12)还用于根据所述电池管理系统(112)发送的所述一个或多个扩展电池包(18)的状态信息进行输出。
7.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述设备(10)还包括:
不间断电源(19),分别与所述输出单元(12)和所述电池管理系统(112)连接,用于为所述输出单元(12)和所述电池管理系统(112)供电。
8.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述设备(10)还包括:
交互单元(20),与输出单元(12)连接,用于接收用户的交互指令,其中,所述输出单元(12)用于根据所述交互指令进行输出。
9.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述设备(10)还包括:
整车控制器模拟单元(21),与所述电池管理系统(112)可拆卸地连接,所述动力电池包(111)包括用于与充放电设备连接的接口,整车控制器模拟单元(21)用于在由所述充放电设备对所述动力电池包(111)进行充电或放电时,模拟整车控制器对所述电池管理系统(112)进行控制,以对所述电池管理系统(112)进行测试。
10.根据权利要求9所述的设备,其特征在于,所述设备(10)还包括:
预充电容(22),与所述动力电池包(111)连接,用于在所述动力电池包(111)高压上电时进行预充电;
泄放电路(23),与所述预充电容(22)并联连接,用于在所述动力电池包(111)高压下电时,释放所述预充电容(22)中储存的电能。
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