[实用新型]一种铁路修建时用的警示牌

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种警示牌，尤其涉及一种铁路修建时用的警示牌。

背景技术

铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。在修建铁路时，是不能让外人随意进入工作场地的，因此就需要有工具来提醒人，前方正在施工，警示牌往往成为了提醒人的工具，但是目前的警示牌在晚上时不能看清，没有提醒作用。

综上，目前需要研发一种在晚上也有提醒功能、防止雨淋湿的铁路修建时用的警示牌，来克服现有技术中晚上没有提醒效果、会被雨淋湿的缺点。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有技术中晚上没有提醒效果、会被雨淋湿的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种在晚上也有提醒功能、防止雨淋湿的铁路修建时用的警示牌。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种铁路修建时用的警示牌，包括有警示板、升起装置、插杆、灯带和控制装置，警示板底部左右对称设有升起装置，升起装置上设有插杆，警示板左右两部均开有第一腔体，第一腔体内设有灯带，警示板上部中心设有控制装置。

优选地，升起装置包括有连接块、连接杆、螺栓、弹簧和螺母，警示板底部左右对称设有连接块，连接块底部中心连接有连接杆，连接杆底端连接有弹簧，弹簧底端连接有插杆，弹簧处于压缩状态，插杆顶部中心开有凹槽，弹簧底端连接在凹槽内底部中心，连接杆下部开有通孔，凹槽中部的插杆左右两侧开有与其对应的通孔，通孔内放置有螺栓，螺栓左右两部均通过螺纹连接的方式连接有螺母。

优选地，控制装置包括有按钮、第一轴承、第一电机、第一转轴、挡块、透明保护罩和光敏传感器，警示板上部中心开有第二腔体，第二腔体内左右两壁中部均设有按钮，左侧按钮通过电路与左侧灯带连接，右侧按钮通过电路与右侧灯带连接，第二腔体顶部中心的警示板上设有第一轴承，第一轴承顶部的警示板顶部设有第一电机，第一电机底部的输出轴上连接有第一转轴，第一转轴穿过第一轴承，前侧下部设有挡块，挡块在第二腔体内，警示板顶部中心设有透明保护罩，透明保护罩将第一电机罩住，透明保护罩内顶部中心设有光敏传感器，光敏传感器通过电路与第一电机连接。

优选地，还包括有L形连杆、第二电机、轴承座、第二转轴、透明遮雨布和第一保护罩，警示板左右两侧上部设有L形连杆，左侧L形连杆顶端连接有第二电机，右侧L形连杆顶端连接有轴承座，第二电机右侧的输出轴与轴承座之间连接有第二转轴，第二转轴上绕有透明遮雨布，左侧L形连杆左侧上部设有第一保护罩，第一保护罩将第二电机罩住。

优选地，还包括有拉线和铁球，透明遮雨布底部左右对称设有拉线，拉线底端连接有铁球。

优选地，拉线为钢丝绳。

工作原理：在需要使用该设备时，将该设备通过插杆插在铁路施工的地段，设备插好之后，然后通过升起装置将警示板升起，使得人可以更好的看到警示板上的内容。在夜里时，通过控制装置控制灯带发光，使得夜里的人们也可以清楚的看到警示板上的内容，天亮后，通过控制装置控制灯带熄灭。

因为升起装置包括有连接块、连接杆、螺栓、弹簧和螺母，警示板底部左右对称设有连接块，连接块底部中心连接有连接杆，连接杆底端连接有弹簧，弹簧底端连接有插杆，弹簧处于压缩状态，插杆顶部中心开有凹槽，弹簧底端连接在凹槽内底部中心，连接杆下部开有通孔，凹槽中部的插杆左右两侧开有与其对应的通孔，通孔内放置有螺栓，螺栓左右两部均通过螺纹连接的方式连接有螺母，当该设备插好之后，逆时针拧动两侧的螺母，将两侧的螺母拧出之后，将螺栓从通孔内抽出，弹簧恢复原状，带动连接杆及其上装置向上移动，使得警示板向上移动，当弹簧恢复原状后，警示板停止向上移动，保持当前高度。在将设备通过插杆插在铁路施工的地段时，设备高度低，插起来更加方便，当设备插好之后，将该设备升高，可以让人更好的看到警示板上的内容。