[实用新型]一种用于铁路机车的定位通信组合天线

说明书

技术领域

本实用新型涉及天线技术领域，特别是一种用于铁路机车的定位通信组合天线。

背景技术

随着卫星导航系统的快速发展，特别是随着我国北斗卫星导航系统的建设发展和日臻完善，北斗天线作为定位导航及通信天线，在我国重要民生应用领域尤其是铁路应用领域，是不可或缺的重要设备；铁道部于2000年底采用GSM-R作为铁路专用通信，但随着今年通信技术及铁路行业的快速发展，GSM-R移动通信系统已无法满足铁路行业的通信应用。因此，一款既具有北斗定位导航功能同时具有移动通信功能的天线是目前铁路行业迫切需求的设备。

发明内容

针对上述情况，为解决现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种用于铁路机车的定位通信组合天线，可有效解决现有天线无法满足多种功能的的问题。

本实用新型解决的技术方案是，包括基板和天线壳体，基板与天线壳体经螺钉固定连接，基板上依次固定设置有卫星天线接口、第一网络接口、第二网络接口，天线壳体内安置有卫星天线、第一网络天线、第二网络天线，卫星天线接口与卫星天线、第一网络接口与第一网络天线、第二网络接口与第二网络天线一一对应连接。

本实用新型既具有兼容北斗的定位导航卫星天线功能，同时具有移动通信天线功能，提高了天线的环境适应能力及接收能力，既保证了定位通信效果，也减小了风阻，且卫星天线和网络天线均兼容多系统，可配合多种铁路机车使用，是天线上的创新。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图。

图2为本实用新型的结构侧视图。

图3为本实用新型的结构仰视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1-3给出，本实用新型包括基板1和天线壳体2，基板1与天线壳体2经螺钉固定连接，基板1上依次固定设置有卫星天线接口11、第一网络接口12、第二网络接口13，天线壳体2内安置有卫星天线21、第一网络天线22、第二网络天线23，卫星天线接口11与卫星天线21、第一网络接口12与第一网络天线22、第二网络接口13与第二网络天线23一一对应连接。

为了保证使用效果，所述的基板1是由金属材料制成的平板状。

所述的天线壳体2由工程塑料制成，表面曲线呈鲨鱼脊状，采用整体防水设计，防水等级达到IP67。

所述的卫星天线接口11、第一网络接口12、第二网络接口13均为N-K型连接器。

所述的卫星天线21为有源天线，是兼容GPS、BD、GLONASS三系统的卫星天线，支持多模工作模式。

所述的第一网络天线22、第二网络天线23均为无源天线，是兼容移动、联通的双4G天线。

所述的卫星天线21兼容北斗B1/B2/B3、GPS L1/L2和GLONASS L1/L2频点。

所述的第一网络天线22、第二网络天线23频率范围覆盖GSM、CDMA2000、WCDMA、TD-LTE、FDD-LTE、ISM 2.4GHz、ISM 5.8GHz。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施案例，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。

本实用新型的使用情况是，本实用新型通过卫星天线与第一网络天线、第二网络天线的配合，既可实现铁路机车的定位导航，同时又提供了高效的移动通信功能，且卫星天线和网络天线均兼容多系统，可配合多种铁路机车使用。

本实用新型采用特殊的结构设计，通过将卫星天线和网络天线集成一体，提高了天线的环境适应能力及接收能力，既保证了定位通信效果，满足铁路机车对定位及高性能通信的要求，也减小了风阻，适用于铁路机车的高速运行环境，且卫星天线和网络天线均兼容多系统，可配合多种铁路机车使用，有实际的应用价值，具有良好的经济和社会效益。