[实用新型]一种用于汽车轮胎维修的系统有效
申请号: | 201720756005.6 | 申请日: | 2017-06-27 |
公开(公告)号: | CN206985649U | 公开(公告)日: | 2018-02-09 |
发明(设计)人: | 中田雅人 | 申请(专利权)人: | 丰田互联(北京)科技开发有限公司 |
主分类号: | B66F11/00 | 分类号: | B66F11/00 |
代理公司: | 北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙)11387 | 代理人: | 刘春成 |
地址: | 100102 北京市朝阳区望京新*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 汽车轮胎 维修 系统 | ||
1.一种用于汽车轮胎维修的系统,其特征在于,所述系统包括:系统化台车和轮胎转移推车;
所述系统化台车包括:框架、托架、轮胎旋转装置、驱动装置和分离挂钩,所述框架用于提供支撑,所述托架用于为承载轮胎提供支撑力并沿竖直方向上下移动地设置在所述框架上,所述驱动装置用于为所述托架提供上下移动的驱动力,所述轮胎旋转装置设置在所述托架上,用于在将所述轮胎安装在车辆上时使所述轮胎绕所述轮胎的中心轴线旋转,所述分离挂钩的右端旋转地设置于所述框架上,所述分离挂钩的左端设置有开口向下的通槽;
所述轮胎转移推车包括底座、承载装置和连接柱,所述底座用于提供支撑,所述承载装置用于承载住所述轮胎,所述连接柱与所述底座连接;
其中,所述分离挂钩的通槽用于对所述连接柱进行限位以实现所述系统化台车和所述轮胎转移推车的组合。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述分离挂钩的左端的底边与所述通槽的左侧槽壁的底边重合,所述分离挂钩的左端与所述连接柱接触的边缘所形成的表面的朝向为左下;
所述系统还包括:挂钩位置保持装置,设置在所述系统化推车上且与所述分离挂钩连接,用于使所述分离挂钩在旋转后停留在初始位置,所述分离挂钩的初始位置为所述分离挂钩上设置的所述通槽的开口方向为向下时的位置。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述通槽的左侧槽壁的底边比所述通槽的右侧槽壁的底边远离地面。
4.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述系统还包括:连接板,
所述连接板的右端设置于所述框架上,所述连接板的左端设置有开口向左的卡槽,所述卡槽形成的容纳空间覆盖所述通槽形成的容纳空间的上部。
5.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述挂钩位置保持装置包括:把手、车闸、闸线和复位弹簧;
所述把手设置在所述系统化台车的上端;
所述车闸设置在所述把手上;
所述闸线的一端与所述车闸连接,所述闸线的另一端与所述分离挂钩连接;
所述复位弹簧的一端固定在所述框架上,所述复位弹簧的另一端与所述分离挂钩的右端连接。
6.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述连接柱的轴向与所述轮胎转移推车的前进方向垂直,所述分离挂钩的旋转轴的轴线方向与所述连接柱的轴向平行。
7.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述托架包括:连接形成有托架夹角的承载段和竖直段,置于所述托架夹角内的轮胎的胎面与所述承载段的顶面相对,所述轮胎的胎侧与所述竖直段接触。
8.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,所述轮胎旋转装置包括:两个间隔一定距离的辊子,所述辊子以绕所述辊子轴线旋转地设置于所述承载段的顶面上,所述辊子轴线与所述轮胎的中心轴线方向一致。
9.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述承载装置包括:横梁和竖梁;
所述横梁以与水平面倾斜的方式设置在所述底座上;
所述竖梁以竖直方式连接在所述横梁上,所述竖梁和所述横梁连接形成的承载装置夹角为锐角。
10.根据权利要求9所述的系统,其特征在于,所述横梁的数量为两个,两个所述横梁之间的距离大于两个所述辊子之间的距离,且所述横梁与地面的高度大于所述辊子与地面的高度。
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