[实用新型]复合型进气谐振腔和汽车

权利要求书

1.一种复合型进气谐振腔(100)，其特征在于，包括谐振腔壳体(110)和谐振消音组件(120)；

所述谐振腔壳体(110)上间隔设置有进气口(112)、通风管接口(116)和第一连接口；所述谐振消音组件(120)包括消音管(121)和多个第一分隔板(122)，多个所述第一分隔板(122)分别与所述消音管(121)的外壁连接；所述消音管(121)与所述谐振腔壳体(110)连接，且所述消音管(121)的一个管口与所述进气口(112)连通，所述消音管(121)的另一个管口与所述第一连接口连通；多个所述第一分隔板(122)间隔设置，多个所述第一分隔板(122)分别与所述谐振腔壳体(110)的内壁连接，并形成多个第一谐振腔；

所述通风管接口(116)与其中一个所述第一谐振腔连通；所述消音管(121)的内壁形成流体通道，所述消音管(121)的管壁开设有多个消音孔(1211)，多个所述第一谐振腔与所述流体通道通过多个所述消音孔(1211)连通。

2.如权利要求1所述的复合型进气谐振腔(100)，其特征在于，所述谐振消音组件(120)还包括横隔板(123)和多个第二分隔板(124)，所述横隔板(123)套设在所述消音管(121)的外壁，并内接于所述谐振腔壳体(110)的内壁；多个所述第一分隔板(122)分别与所述横隔板(123)、所述消音管(121)的外壁及所述谐振腔壳体(110)的内壁连接，并形成多个所述第一谐振腔；

多个所述第二分隔板(124)间隔设置，且多个所述第二分隔板(124)分别与所述横隔板(123)、所述消音管(121)的外壁及所述谐振腔壳体(110)的内壁连接，并形成多个第二谐振腔；多个所述第二谐振腔与所述流体通道通过多个所述消音孔(1211)连通。

3.如权利要求2所述的复合型进气谐振腔(100)，其特征在于，多个所述第一分隔板(122)和多个所述第二分隔板(124)均沿所述消音管(121)的延伸方向设置，且多个所述第一分隔板(122)和多个所述第二分隔板(124)均与所述横隔板(123)垂直。

4.如权利要求2所述的复合型进气谐振腔(100)，其特征在于，多个所述第一分隔板(122)与多个所述第二分隔板(124)交错设置。

5.如权利要求1-4任一项所述的复合型进气谐振腔(100)，其特征在于，所述复合型进气谐振腔(100)还包括导向组件(130)，所述导向组件(130)与所述谐振腔壳体(110)靠近所述进气口(112)的一端连接，所述导向组件(130)具有第二连接口(1320)，所述第二连接口(1320)与所述消音管(121)连通。

6.如权利要求5所述的复合型进气谐振腔(100)，其特征在于，所述导向组件(130)包括导向壳体(132)和第一消音件(134)，所述第一消音件(134)呈环状，并与所述导向壳体(132)的内壁连接，所述导向壳体(132)上设置有所述第二连接口(1320)，且所述导向壳体(132)远离所述第二连接口(1320)的一端与所述谐振腔壳体(110)连接。

7.如权利要求6所述的复合型进气谐振腔(100)，其特征在于，所述导向组件(130)还包括内衬管(136)，所述内衬管(136)的管壁上开设有多个连通孔(1360)，所述第一消音件(134)套设在所述内衬管(136)的外周壁上，所述内衬管(136)与所述导向壳体(132)连接，所述第一消音件(134)设置于所述内衬管(136)的外周壁与所述导向壳体(132)的内壁之间。

8.如权利要求7所述的复合型进气谐振腔(100)，其特征在于，所述导向组件(130)还包括第二消音件(138)，所述第二消音件(138)呈环状，所述第二消音件(138)套设在所述第一消音件(134)的外周壁上，所述第二消音件(138)设置于所述第一消音件(134)的外周壁与所述导向壳体(132)的内壁之间。

9.如权利要求8所述的复合型进气谐振腔(100)，其特征在于，所述导向壳体(132)、所述第二消音件(138)、所述第一消音件(134)和所述内衬管(136)均呈弯曲状。

10.一种汽车，其特征在于，包括汽车本体、空气滤清器、发动机、曲轴箱和如权利要求1-9任一项所述的复合型进气谐振腔(100)；

所述空气滤清器、所述曲轴箱和所述发动机分别固定在所述汽车本体上，所述空气滤清器与所述进气口(112)连接，所述发动机与所述第一连接口连接；所述曲轴箱和所述通风管接口(116)连接。