[实用新型]一种高性能汽车吸能盒结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种高性能汽车吸能盒结构。

背景技术

随着经济水平的提高，汽车越来越成为普遍的家庭代步工具，安全性能是汽车众多性能中的灵魂，而在安全性能方面，汽车的防碰撞，又是重中之重。汽车吸能盒是车身前部最重要的吸能元件之一，其前端与保险杠连接，能够在正面碰撞过程中通过材料的塑性变形吸能碰撞动能。吸能盒的吸能特性及变形模式决定了整车在正面碰撞过程中减速度响应及力的传递途径，正面碰撞过程中的吸能表现对正面碰撞安全性能有重要的影响。

吸能盒一端通过螺栓连接到车身纵梁上，另一端与防撞主梁（保险杠）相连，每种吸能盒都有自身的撞击力许可值。当撞击力小于许可值时，除吸能盒外其余车身部分不会损坏；当撞击力大于许可值时，吸能盒也能最大程度吸收能量，减少后部零部件的损坏。吸能盒的长度越长吸收的能量越多，但车身长度有限制，因此单位长度的吸能量很关键。另外，溃缩导向筋和连接板的设计也很大程度上影响能量吸收能力。因此，优化吸能盒的结构，是汽车工业一直研究的课题。

实用新型内容

实用新型目的：为了强化吸能盒的抗撞击安全性能，本实用新型提供一种高性能汽车吸能盒结构，以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容：一种高性能汽车吸能盒结构，包括若干弯折板配合连接而围成的空心的吸能盒本体，所述吸能盒本体横截面呈正多边形，吸能盒本体前端连接防撞主梁、后端连接车身纵梁，所述弯折板从吸能盒本体前端到后端的厚度逐渐增大；所述吸能盒本体每个侧面间隔地分布有一组压溃槽，且任意两相邻侧面的两组压溃槽错位分布。

作为优选，2~6个弯折板围成一个吸能盒本体。2~6个角度不同的弯折板，围成的吸能盒本体的横截面分别是正方形、正六边形、正八边形、正十边形、正十二边形。

作为优选，所述弯折板的材质为铝合金，相邻弯折板相互连接的方式为焊接。铝合金材质硬度合适，吸能性能较好，焊接的形式硬度和吸能溃缩性能也较佳。

作为优选，所述吸能盒本体每对相邻侧面的两组压溃槽，错位且等距分布。一面的压溃槽位置恰好位于另一面的压溃槽的中部，使得各部分压溃几率均等，利于充分吸收撞击能量。

作为优选，所述压溃槽在吸能盒本体每个侧面分布的数量为2~5。压溃槽应该保证吸能盒本身的结构强度又能引导溃缩，根据一般车型情况，数量2~5合适。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单、设计巧妙、引导溃缩效率高。弯折板焊接组成正多边形的方式，强度适中，强度和溃缩性能均较好；邻侧面错开的压溃槽结构和分布奇特，受到撞击力时压溃均匀；铝合金材质的基材强度和散热性能合适。本实用新型结构设计精巧，强度和溃缩性能佳，提高了单位长度的吸能，具有较高的应用价值。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图，图2是本实用新型弯折板结构示意图。

图中：1-弯折板，10-吸能盒本体，11-防撞主梁，12-车身纵梁，2-压溃槽。

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合图1~2和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1~2，一种高性能汽车吸能盒结构，包括2~6个相同弯折板1配合焊接而围成的空心的吸能盒本体10，所述弯折板1材质为铝合金，所述吸能盒本体10横截面呈正多边形（不同弯折板数量，弯折板的弯折角度也不相同：两块弯折板90°，组成正方形；3块弯折板120°，组成正六边形；4块弯折板135°，组成正八边形，等等），吸能盒本体1前端连接防撞主梁11、后端连接车身纵梁12，所述弯折板1从吸能盒本体10前端到后端的厚度逐渐增大；所述吸能盒本体1每个侧面间隔地分布有一组2~5个压溃槽2，且任意两相邻侧面的两组压溃槽2错位等距分布。

以上实施例仅用以说明本实用新型的优选技术方案，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理的前提下，所做出的若干改进或等同替换，均视为本实用新型的保护范围，仍应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。