[实用新型]一种一体式车顶饰条连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰件领域，具体涉及一种一体式车顶饰条连接结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，用户对车辆的外观需求逐渐增高，目前，中高端车型均配置一体式车顶饰条，一体式车顶饰条从前风挡前沿延伸至后风挡上沿，产品长度较长，造型相对复杂，而且产品成型后前后一致性较差，采用传统的钣金支架，间隙面差难以保证，车顶饰条的安装效果较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可进行安装调节的一体式车顶饰条连接结构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种一体式车顶饰条连接结构，包括车身钣金、车顶饰条、连接件和焊接螺钉，连接件连接车身钣金和车顶饰条，连接件的顶部设有与车顶饰条进行卡接的卡接结构，焊接螺钉固定在车身钣金上，连接件的底部设有与焊接螺钉相匹配的调节长孔，调节长孔与车顶饰条的长度方向呈一定角度倾斜设置，调节长孔的孔壁上设有弧形凹槽，弧形凹槽两两相对设置，两相对设置的弧形凹槽围成圆形卡孔，圆形卡孔与焊接螺钉相匹配。

调节长孔一端的孔壁上设有限位挡块。

调节长孔的一端设有防裂孔，调节长孔与防裂孔相连通，防裂孔的尺寸大于圆形卡孔的尺寸。

弧形凹槽有多个且沿调节长孔的孔壁连续分布。

弧形凹槽有多个且沿调节长孔的孔壁间隔设置。

卡接结构对称设置在连接件的顶部。

连接件的底部设有底部限位支撑结构，底部限位支撑结构与车身钣金相抵触。

连接件的侧壁上设有侧壁限位支撑结构，侧壁限位支撑结构与车身钣金相抵触。

连接件的顶部还设有用于对车顶饰条进行支撑的顶部支撑结构。

本实用新型的一体式车顶饰条连接结构，包括车身钣金、车顶饰条、连接件和焊接螺钉，连接件连接车身钣金和车顶饰条，连接件的顶部设有与车顶饰条进行卡接的卡接结构，焊接螺钉固定在车身钣金上，连接件的底部设有与焊接螺钉相匹配的调节长孔，通过调节长孔与焊接螺钉的配合连接实现连接件与车身钣金的连接，而连接件顶部设有与车顶饰条卡接的卡接结构，从而实现车顶饰条在车身钣金上的安装，连接件可沿着调节长孔进行车顶饰条宽度方向的位置调整，从而实现车顶饰条在车身钣金上的安装位置的调整，以满足实际安装需求。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型的具体实施例一的另一角度的结构示意图；

图3为图1中车身钣金1的结构示意图；

图4为图1中车顶饰条2的结构示意图；

图5为图1中连接件3的结构示意图；

图6为图1中连接件3的另一角度的结构示意图；

图7为图6的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的一体式车顶饰条连接结构的具体实施例一，如图1至图7中所示，包括车身钣金1、车顶饰条2、连接件3和焊接螺钉4，焊接螺钉4焊接在车身钣金1上，连接件3和焊接螺钉4连接，车顶饰条2通过连接件3和焊接螺钉4安装在车身钣金1上。

如图5至图7中所示，连接件3顶部设有与车顶饰条2进行卡接的卡接结构31，连接件3通过卡接结构31实现与车顶饰条2的连接，优选地，卡接结构31对称设置在连接件3的顶部，则连接件3与车顶饰条2的连接更加稳固，当然，在本实用新型的其他实施例中，卡接结构31可以采用其他分布形式。

如图7中所示，连接件3的底部设有调节长孔32，调节长孔32与车顶饰条2的长度方向呈一定角度倾斜设置，调节长孔32的孔壁上设有弧形凹槽321，弧形凹槽321两两相对设置，两相对设置的弧形凹槽321围成圆形卡孔，圆形卡孔与焊接螺钉4相匹配，采用上述结构设置，焊接螺钉4与圆形卡孔相匹配，焊接螺钉4通过与调节长孔32的圆形卡孔的配合实现与连接件3的连接，而焊接螺钉4焊接固定在车身钣金1上，从而实现连接件3与车身钣金1的连接，连接件3可沿着调节长孔32进行车顶饰条2宽度方向的位置调整，而车顶饰条2通过卡接结构31与连接件3连接，从而实现车顶饰条2在车身钣金1上的安装位置的调整，以满足实际安装需求。

优选地，弧形凹槽321有多个且沿调节长孔32的孔壁连续分布，则两两弧形凹槽围成的圆形卡孔也沿调节长孔32的孔壁连续分布，可为连接件3提供更多的沿调节长孔32进行位置调节的卡定位置，当然，在本实用新型的其他实施例中，弧形凹槽321可以沿调节长孔32的孔壁间隔设置。