[实用新型]用于车辆的循环水冷冰箱及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及冰箱及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的循环水冷冰箱及车辆。

背景技术

随着车辆的普及以及人们对生活质量的高要求，越来越多的人希望能够在汽车内拥有车载冰箱，以满足出行需要。现如今能够应用于车辆内的冰箱大致有如下三种：

(1)电子型冷暖冰箱：利用电子“帕尔贴”效应原理，既某电子元件在工作过程可产生冷热两个特殊面，利用这两个面作为冰箱获取的冷源和热源。但是此类冰箱用电量大，效率低、运用制冷温度通常只能达到8℃左右，制冷速度远不能满足短时间内急需降温的要求。由于其制冷能力较差，很难满足车载冰箱的需求。

(2)独立压缩机型冰箱：该冰箱就是家用单门直冷冰箱的微型版，全部采用微型配件制成，但微型冰箱的限制导致压缩机制冷功率受限。例如，如果要给八瓶罐装饮料制冷，从35℃温降至5℃最少需要1.5小时以上，制冷速度漫长。此外，独立个体的冰箱不利于在车上放置。放车辆后座不仅会占位置，而且冰箱排出的热气又回到车厢，影响车厢内温度，如果放置在车辆尾箱，则不便于驾驶员取放饮料。此外，此类冰箱成本很高。

(3)原车配置冰箱，该冰箱多见于进口中高端车型中，也属于微型压缩机型冰箱。其制冷能力与独立压缩机型冰箱相类似，不同之处在于冰箱是固定在汽车上，作为汽车的一个组成部分与汽车合为一体。然而，该冰箱的制冷速度因为功率问题依旧显得过于慢长，制冷效率较低。

综上所述，现有技术中能够应用于车辆内的冰箱制冷时间较长的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的循环水冷冰箱及车辆，以缓解现有技术中能够应用于车辆内的冰箱制冷时间较长的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种用于车辆的循环水冷冰箱，包括：冷藏箱、蓄水箱、循环水路系统、制冷系统以及电路控制系统；循环水路系统包括保温水管，以及设置在保温水管各条分支路上的电磁水阀、设置于保温水管的主支路上的自吸泵，靠近冷藏箱注水口处的保温水管上设置有套管式蒸发器；套管式蒸发器包括与保温水管相接的第一管路以及环套于第一管路外侧的第二管路，且第二管路和第一管路之间的夹层填充有制冷剂；保温水管的第一端部和第二端部分别连接冷藏箱的注水口和出水口，保温水管的第三端部连接蓄水箱，电磁水阀用于改变所在支路的连通状态；制冷系统包括套管式蒸发器、高压外接管道和低压外接管道；高压外接管道的一端与套管式蒸发器相连，另一端设置有与车辆的空调系统的高压管相接的高压接口，低压外接管道的一端与套管式蒸发器相连，另一端设置有与空调系统的低压管相接的低压接口；电路控制系统与电磁水阀及自吸泵连接，用于控制电磁水阀和自吸泵的开闭状态。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，循环水路系统还包括与自吸泵相连接的调压器、分别设置于保温水管的第二端部和保温水管的第三端部的过滤器；电磁水阀包括第一常开电磁水阀、第二常开电磁水阀、第一常闭电磁水阀和第二常闭电磁水阀；第一常开电磁水阀和第一常闭电磁水阀位于保温水管的第一分支路上；第二常开电磁水阀和第二常闭电磁水阀位于保温水管的第二分支路上；保温水管的主支路连接第一分支路和第二分支路，且主支路的一端设置于第一常开电磁水阀和第一常闭电磁水阀之间，主支路的另一端设置于第二常开电磁水阀和第二常闭电磁水阀之间。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，制冷系统还包括设置于高压外接管道的冰箱膨胀阀和冰箱常闭电磁阀，以及设置于低压外接管道的单向阀。