[实用新型]轮对轴箱轴承的退卸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承拆卸工装技术，尤其涉及一种用于轨道车辆的轮对轴箱轴承的退卸装置。

背景技术

在轨道车辆中，将轮对轴箱轴承一般是采用套包式插板将其从车轴上退却。现有的套包式插板为门型结构，具体地，套包插板包括板状本体，板状本体上开设有U型槽，U型槽用于与车轴相配合。

在退卸轴承时，将套包插板插设在轴箱与轮饼之间，使套包插板与防尘挡圈、轴向端面接触，并通过丝杠、螺母将套包插板与轴承压装机的油缸安装座板连接，将油缸的活塞顶在车轴的端面上。在油缸作用下，套包插板带动防尘挡圈、轴箱及轴承相对于车轴发生轴向位移，直到防尘挡圈、轴箱及轴承全部从车轴上退出。

然而，由于套包插板为门型结构，对于防尘挡圈，不能在整个圆周方向均匀施加退却力，极易造成防尘挡圈因翘曲变形而报废。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种轮对轴箱轴承的退卸装置，能够使得防尘挡圈沿圆周受力均匀，从而避免可防尘挡圈翘曲变形的问题，进而延长防尘挡圈的使用寿命。

本实用新型提供一种轮对轴箱轴承的退卸装置，包括：基础支架以及第一插板，所述基础支架及第一插板上都设置有弧形凹槽，所述第一插板与所述基础支架对接且可拆卸连接，以使两个所述弧形凹槽相对形成圆孔，所述圆孔用于与车轴相适配。

进一步地，所述第一插板通过第一固定件与所述基础支架可拆卸连接。

进一步地，所述第一固定件为销钉。

进一步地，所述基础支架包括：两个基座，两个所述基座平行相对设置；两个所述基座之间设置有第二插板，所述弧形凹槽开设在所述第二插板上，所述第二插板与所述第一插板对接。

进一步地，所述第二插板分别通过至少一个第二固定件与所述基座连接。

进一步地，所述第二插板设置在所述第一插板上方，所述第二固定件为紧固螺栓。

进一步地，所述基座上开设有用于安装所述第一插板及第二插板的安装槽，所述第一插板及第二插板插设在所述安装槽中。

进一步地，所述安装槽具有底壁以及分别设置在所述底壁两侧的第一侧壁和第二侧壁。

进一步地，所述第一侧壁的厚度大于第二侧壁的厚度，所述第一侧壁用于夹设在所述退卸插板与防尘挡圈、轴箱端面之间。

进一步地，所述基座上设置有至少一个用于与丝杠配合的配合孔。

本实用新型提供的轮对轴箱轴承的退卸装置，通过设置基础支架以及第一插板，在所述基础支架及第一插板上开设弧形凹槽，将所述第一插板与所述基础支架相对接，以使两个所述弧形凹槽相对形成圆孔，基础支架以及第一插板构成的退卸装置与防尘挡圈、轴箱端面相接触，在轴承压装机的油缸工作时，通过基础支架以及第一插板构成的退卸装置能够沿完整的圆周与防尘挡圈接触并贴实，使得防尘挡圈沿圆周受力均匀，从而避免可防尘挡圈翘曲变形的问题，进而延长了防尘挡圈的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型轮对轴箱轴承的退卸装置一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型轮对轴箱轴承的退卸装置另一实施例的结构示意图一；

图3为本实用新型轮对轴箱轴承的退卸装置中基座的结构示意图；

图4为本实用新型轮对轴箱轴承的退卸装置另一实施例的结构示意图二。

附图标记：

100-基础支架；110-基座；111-配合孔；112a-底壁；112b-第一侧壁；112c-第二侧壁；120-第二插板；121-第二固定件；200-第一插板；201-第一固定件；300-圆孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，“上”、“下”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。