[实用新型]电子驻车制动开关和车辆

权利要求书

1.一种电子驻车制动开关，其特征在于，包括安装支架(10)，以及嵌设于所述安装支架(10)上的手动驻车开关(20)，且所述手动驻车开关(20)和所述安装支架(10)之间形成有空隙(30)，并且所述手动驻车开关(20)上形成有导流结构(21)，所述安装支架(10)上形成有与该导流结构(21)相匹配的出水孔(11)，流体从所述空隙(30)流入经过所述导流结构(21)的引导可以从所述出水孔(11)中流出。

2.根据权利要求1所述的电子驻车制动开关，其特征在于，所述导流结构(21)包括形成于所述手动驻车开关(20)的外壳上的导流斜面，所述导流斜面位于所述空隙(30)的下方并与所述空隙(30)连通，所述导流斜面的底端延伸到所述出水孔(11)。

3.根据权利要求2所述的电子驻车制动开关，其特征在于，所述空隙(30)在所述导流斜面上的投影不超过所述导流斜面。

4.根据权利要求2所述的电子驻车制动开关，其特征在于，所述手动驻车开关(20)具有对称截面，所述导流斜面包括一对关于所述对称截面对称的导流分斜面(210)，所述安装支架(10)上形成有一对与所述导流分斜面(210)相匹配的所述出水孔(11)。

5.根据权利要求4所述的电子驻车制动开关，其特征在于，所述导流分斜面(210)和水平面之间的夹角为10°～30°。

6.根据权利要求2-5中任意一项所述的电子驻车制动开关，其特征在于，所述手动驻车开关(20)的外壳上形成有间隙，所述导流斜面靠近所述间隙设置。

7.根据权利要求6所述的电子驻车制动开关，其特征在于，所述手动驻车开关(20)的外壳包括设置有枢接支架(220)的底壳(22)，以及罩设并枢转于所述枢接支架(220)上的按钮罩(23)，所述间隙包括形成于所述枢接支架(220)和所述按钮罩(23)之间且位于枢接轴线的相对两侧的第一间隙和第二间隙，所述空隙(30)包括位于所述枢接轴线的相对两侧的第一空隙(31)和第二空隙(32)，所述导流斜面包括位于所述第一空隙(31)下方并与所述第一空隙(31)连通的第一导流斜面(211)，所述第一导流斜面(211)靠近所述第一间隙设置，和/或，所述导流斜面包括位于所述第二空隙(32)的下方并所述第二空隙(32)相连通的第二导流斜面(212)，所述第二导流斜面(212)靠近所述第二间隙设置。

8.根据权利要求6所述的电子驻车制动开关，其特征在于，所述手动驻车开关(20)的外壳包括设置有枢接支架(220)的底壳(22)，以及罩设并枢转于所述枢接支架(220)上的按钮罩(23)，所述间隙包括形成于所述枢接支架(220)和所述按钮罩(23)之间且位于枢接轴线的相对两侧的第一间隙和第二间隙，所述空隙(30)包括位于所述枢接轴线的相对两侧的第一空隙(31)和第二空隙(32)，所述导流斜面包括位于所述第一空隙(31)下方并与所述第一空隙(31)连通的第一导流斜面(211)，所述第一导流斜面(211)靠近所述第一间隙设置，所述导流斜面包括位于所述第二空隙(32)的下方并所述第二空隙(32)相连通的第二导流斜面(212)，所述第二导流斜面(212)靠近所述第二间隙设置，所述按钮罩(23)的位于所述枢接轴线的一侧上设置有枢转触发部(230)，且所述枢转触发部(230)和所述第一导流斜面(211)位于所述枢接轴线的同一侧，所述第一空隙(31)大于所述第二空隙(32)，所述第一导流斜面(211)大于所述第二导流斜面(212)。

9.根据权利要求1-5中任意一项所述的电子驻车制动开关，其特征在于，所述手动驻车开关(20)上形成有嵌位凸筋(24)，所述嵌位凸筋(24)卡止于所述出水孔(11)的孔壁上。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-9中任意一项所述的电子驻车制动开关。