[实用新型]电子驻车制动开关和车辆

说明书

技术领域

本公开涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种电子驻车制动开关和包括该电子驻车制动开关的车辆。

背景技术

在车辆技术领域中，设置有手刹系统和脚刹系统。手刹，即驻车制动系统，在车辆提车的时候保持车辆静止的刹车装置。脚刹，即行车制动系统，是在车辆运动的过程中需要使车辆减速直到静止的刹车装置，一般都是减速、临时停车用。手刹又分为机械式和电子式，电子式驻车制动开关能够节省空间，且操作更加简单便捷，也日益为消费者所欢迎。

现有的电子驻车制动开关表面增加有防异物结构，避免异物进入开关内部，导致开关限位结构卡滞、开关失灵等问题，但是存在液体物质进入开关的情况。例如，当乘客或驾驶员因不小心将水撒到该开关上，或者整个水杯倾倒在该开关上，会使得液体进入开关，出现腐蚀内部的电路板或短路开关等情况，导致电子式手刹失灵，对电子驻车制动开关的安全性能造成影响。

实用新型内容

有鉴于此，本公开旨在提出一种电子驻车制动开关，以避免因液体流入而造成的手刹失灵。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种电子驻车制动开关，包括安装支架，以及嵌设于所述安装支架上的手动驻车开关，且所述手动驻车开关和所述安装支架之间形成有空隙，并且所述手动驻车开关上形成有导流结构，所述安装支架上形成有与该导流结构相匹配的出水孔，流体从所述空隙流入经过所述导流结构的引导可以从所述出水孔中流出。

进一步的，所述导流结构包括形成于所述手动驻车开关的外壳上的导流斜面，所述导流斜面位于所述空隙的下方并与所述空隙连通，所述导流斜面的底端延伸到所述出水孔。

进一步的，所述空隙在所述导流斜面上的投影不超过所述导流斜面。

进一步的，所述手动驻车开关具有对称截面，所述导流斜面包括一对关于所述对称截面对称的导流分斜面，所述安装支架上形成有一对与所述导流分斜面相匹配的所述出水孔。

进一步的，所述导流分斜面和水平面之间的夹角为10°～30°。

进一步的，所述手动驻车开关的外壳上形成有间隙，所述导流斜面靠近所述间隙设置。

进一步的，所述手动驻车开关的外壳包括设置有枢接支架的底壳，以及罩设并枢转于所述枢接支架上的按钮罩，所述间隙包括形成于所述枢接支架和所述按钮罩之间且位于枢接轴线的相对两侧的第一间隙和第二间隙，所述空隙包括位于所述枢接轴线的相对两侧的第一空隙和第二空隙，所述导流斜面包括位于所述第一空隙下方并与所述第一空隙连通的第一导流斜面，所述第一导流斜面靠近所述第一间隙设置，和/或，所述导流斜面包括位于所述第二空隙的下方并所述第二空隙相连通的第二导流斜面，所述第二导流斜面靠近所述第二间隙设置。

进一步的，所述手动驻车开关的外壳包括设置有枢接支架的底壳，以及罩设并枢转于所述枢接支架上的按钮罩，所述间隙包括形成于所述枢接支架和所述按钮罩之间且位于枢接轴线的相对两侧的第一间隙和第二间隙，所述空隙包括位于所述枢接轴线的相对两侧的第一空隙和第二空隙，所述导流斜面包括位于所述第一空隙下方并与所述第一空隙连通的第一导流斜面，所述第一导流斜面靠近所述第一间隙设置，所述导流斜面包括位于所述第二空隙的下方并所述第二空隙相连通的第二导流斜面，所述第二导流斜面靠近所述第二间隙设置所述按钮罩的位于所述枢接轴线的一侧上设置有枢转触发部，且所述枢转触发部和所述第一导流斜面位于所述枢接轴线的同一侧，所述第一空隙大于所述第二空隙，所述第一导流斜面大于所述第二导流斜面。

进一步的，所述手动驻车开关上形成有嵌位凸筋，所述嵌位凸筋卡止于所述出水孔的孔壁上。

相对于现有技术，本公开所述的电子驻车制动开关具有以下优势：

本公开所述的电子驻车制动开关能够避免液体进入该手动驻车开关的内部，腐蚀电路板而导致该手动驻车开关失灵，提高电子驻车制动开关的安全可靠性。

本公开的另一目的在于提出一种车辆，以提高车辆的安全性能。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括本公开提供的电子驻车制动开关。

所述车辆与上述电子驻车制动开关对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本公开的一部分的附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：

图1为本公开实施例所述的电子驻车制动开关沿一个方向的立体示意图；