[实用新型]车辆的空调系统及车辆

说明书

本实用新型提出一种车辆的空调系统及车辆，该车辆的空调系统包括：冷凝器，冷凝器包括冷凝管和冷凝器降温管，冷凝管临近冷凝器降温管，以便冷凝器降温管利用流经其的低温的制冷剂与流经冷凝管的制冷剂的热交换来加速冷凝管中制冷剂降温过程；膨胀阀；蒸发器，其中，冷凝器的冷凝管的出口通过膨胀阀与蒸发器的入口相连，蒸发器的出口与冷凝器降温管的入口相连；压缩机，冷凝器降温管的出口与压缩机的入口相连，压缩机的出口与冷凝管的入口相连。本实用新型能够进一步提高冷凝器的散热效果，进而提升空调系统的制冷性能，且无需增加额外的设备及成本，同时也节约了能源。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的空调系统及车辆。

背景技术

汽车空调系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器组成。其制冷原理为：从蒸发器出来的低温低压制冷剂气体，由压缩机压缩后成为高温高压的气体，高温高压的气体经过冷凝器，通过冷却风扇冷却为低温高压的液体，低温高压的液体经过膨胀阀节流成为低温低压的气液混合物，低温低压的气液混合物经过蒸发器吸收车内空气的热量成为低温低压的气体，进入压缩机，形成空调制冷剂的循环系统。其中，当制冷剂经过蒸发器时，吸收车内空气的热量，从而降低车内空气的温度，达到制冷的目的。

目前用于汽车空调系统的冷凝器大多数采用风冷式冷凝器，由冷却风扇直接对经过冷凝器的高温高压制冷剂进行冷却。采用风冷冷却的冷凝器要求散热面积大，但是由于冷凝器安装空间的尺寸限制，因此冷凝器的散热效果很难进一步提高，进而也会影响汽车空调系统的制冷性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的空调系统，该系统能够进一步提高冷凝器的散热效果，进而提升空调系统的制冷性能，且无需增加额外的设备及成本，同时也节约了能源。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面公开了一种车辆的空调系统，包括：冷凝器，所述冷凝器包括冷凝管和冷凝器降温管，所述冷凝管临近所述冷凝器降温管，以便所述冷凝器降温管利用流经其的低温的制冷剂与流经所述冷凝管的制冷剂的热交换来加速所述冷凝管中制冷剂降温过程；膨胀阀；蒸发器，其中，所述冷凝器的冷凝管的出口通过所述膨胀阀与所述蒸发器的入口相连，所述蒸发器的出口与所述冷凝器降温管的入口相连；压缩机，所述冷凝器降温管的出口与所述压缩机的入口相连，所述压缩机的出口与所述冷凝管的入口相连。

根据本实用新型的车辆的空调系统，将蒸发器的出口流出的低温的制冷剂提供给冷凝器降温管，冷凝器降温管利用流经其的低温的制冷剂对冷凝器进行进一步冷却，增大了冷凝器的过冷度，从而进一步提高了冷凝器的散热效果，进而提升空调系统的制冷性能，且该系统无需增加额外的设备及成本，同时也节约了能源。

另外，根据本实用新型上述的车辆的空调系统还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述冷凝器包括：套管式换热器，所述冷凝管为所述套管式换热器的外部壳程，所述冷凝器降温管为所述套管式换热器的内部管程。

在一些示例中，所述套管式换热器的外部壳程的出口通过所述膨胀阀与所述蒸发器的入口相连，所述压缩机的出口与所述套管式换热器的外部壳程的入口相连，所述蒸发器的出口与所述套管式换热器内部管程的入口相连，所述套管式换热器的内部管程的出口与所述压缩机的入口相连。

在一些示例中，所述冷凝器包括：翅片式换热器及套管式换热器，其中，所述翅片式换热器的出口与所述套管式换热器的外部壳程的入口相连，所述冷凝管包括所述翅片式换热器的液冷管道及所述套管式换热器的外部壳程，所述冷凝器降温管为所述套管式换热器的内部管程。