[实用新型]一种应用于汽车空调上的吸风阀

说明书

本实用新型涉及一种汽车空调，尤其是涉及一种应用于汽车空调上的吸风阀。一种应用于汽车空调上的吸风阀，包括阀座和阀盖，阀座包括出风筒和进风筒，出风筒的外圆面上设有进风通道，进风通道一端与蒸发器壳体内风道连通，另一端与出风筒的风道连通；阀盖上设有导风筒，导风筒外圆面与出风筒内圆面之间设有导风通道。将阀座固定安装在蒸发器壳体上，通过进风通道连通蒸发器壳体内风道和出风筒通道，在阀座的出风筒和阀盖的导风筒之间设计一个导风通道，将蒸发器壳体内风道的风引导至出风筒出风口，使得与出风筒连通的进风筒内呈现负压，有效解决了车内温度传感器对负压区域的要求，结构简单合理，制作成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调，尤其是涉及一种应用于汽车空调上的吸风阀。

背景技术

如果整车内带有车内温度传感器，需要车内温度传感器持续采集驾驶室内温度。那么车内温度传感器传感头位置都需要有一定的空气流动。传统的方法是在汽车空调鼓风机前端，预留一个出口，直接通过波纹管或者塑胶等材质的连接管与室内温度传感器相连。因鼓风机工作时，该位置壳体里面是负压，所以连接管里面的空气会向壳体方向流动，使得车内温度传感器能持续感应到驾驶室内温度。但这种方法比较有局限性，与车内温度传感器相连的点必须设置在鼓风机前端的负压区。对于不同的汽车空调，连接管可能会比较长，成本贵，有的甚至完全没有空间布置连接管。对于这种情况就迫切需要一种更简单的解决办法。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种一种应用于汽车空调上的吸风阀，该吸风阀结构合理，能有效缩短壳体负压区与车内温度传感器之间的连接管长度。

本实用新型采用的技术方案是：一种应用于汽车空调上的吸风阀，其特征在于：包括固定设置在蒸发器壳体上的阀座和扣合在阀座上的阀盖，所述阀座包括出风筒和与出风筒连通的进风筒，所述出风筒的外圆面上设有进风通道，所述进风通道一端与蒸发器壳体内风道连通，另一端与出风筒的风道连通；所述阀盖上设有导风筒，所述导风筒外圆面与出风筒内圆面之间设有导风通道，所述导风通道将蒸发器壳体内风道内的分引导至出风筒出风口，使进风筒内产生负压。

作为优选，所述出风筒的内外径均大于进风筒的内外径，出风筒与进风筒内径连接处设有第一弧形倒钩，导风筒末端设有第二弧形倒钩，所述第一弧形倒钩和第二弧形倒钩之间设有供空气流通的指向出风筒出风口的间隙。

作为优选，所述阀盖上设有卡扣，阀座上设有卡锁，阀盖通过卡扣和卡锁扣合在出风筒的出风口处。

本实用新型取得的有益效果是：将阀座固定安装在蒸发器壳体上，通过进风通道连通蒸发器壳体内风道和出风筒通道，在阀座的出风筒和阀盖的导风筒之间设计一个导风通道，将蒸发器壳体内风道的风引导至出风筒出风口，使得与出风筒连通的进风筒内呈现负压，有效解决了车内温度传感器对负压区域的要求，结构简单合理，制作成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为阀座的结构示意图；

图3为阀盖的结构示意图；

图4为图1的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。

如图1-4所示，本实用新型的一种应用于汽车空调上的吸风阀，吸风阀7包括阀座71和阀盖72，阀座71固定安装在蒸发器壳体上，阀座71包括出风筒711和进风筒712，出风筒711的进风口与进风筒712的出风口连通，即风道相互连通，出风筒711的内外径均大于进风筒712的内外径，出风筒711与进风筒712内径连接处设有第一弧形倒钩715，出风筒711的外圆面上设有进风通道713，进风通道713一端与蒸发器壳体202内风道连通，另一端与出风筒711的风道连通，即进风通道713用于将蒸发器壳体内的风道与出风筒711的风道连通。