[实用新型]铁路平车带载行走装置的行走驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路作业装置，具体涉及一种铁路平车带载行走装置的行走驱动机构。

背景技术

目前，我国还没有专门用于高铁线路的道岔大部件快速更换的设备，普遍采用平车运输道岔，用16t或25t轨道吊进行邻线吊装道岔大部件，并以人工拨轨和拉轨的方式进行更换。然而，这种传统的更换方式存在起重机吊臂容易侵犯接触网、对新轨易造成隐性伤害、施工效率低、占用天窗点时间长和线路影响面积大等问题。有关专家和单位试图解决现有道岔大部件更换存在的施工效率低、劳动强度大和侵犯接触网等问题，具有代表性的有：专利CN202989702U提出的悬臂门架式道岔吊装运输工作装置，专利CN104775341A提出的伸缩滚道式高速道岔长大部件的更换系统及更换方法。虽然这些理论研究对高速道岔大部件更换进行了相关有益的探讨，但均只是从理论上提出了相应的解决方案，在实际中运用不多。且这些理论研究均是以邻线更换道岔大部件为前提，没有从根本上解决线路影响面大这一施工作业难题。因此，申请人提出一种能够带动起重机在平车上进行带载行走，进而实现本线更换道岔大部件功能的铁路平车带载行走装置，其中所述铁路平车带载行走装置的行走驱动机构需要满足起重机在平车上进行带载行走的目的。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出一种能够实现带动起重机在平车上带载行走，进而实现本线更换道岔大部件功能的铁路平车带载行走装置的行走驱动机构。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种铁路平车带载行走装置的行走驱动机构，其包括设置于平车车架上的齿条，以及与所述齿条啮合连接的驱动齿轮；所述驱动齿轮的中心轴与一动力驱动部件的动力输出轴同轴连接设置，所述动力驱动部件通过一支撑杆固定设置在起重机行走架上，所述起重机行走架装载在平车上。

优选的，所述铁路平车带载行走装置的行走驱动机构包括设置在平车车架侧边的齿条，以及与所述齿条啮合连接的驱动齿轮；所述驱动齿轮的中心轴通过回转轴与动力驱动部件的动力输出轴同轴连接设置，装载在平车上的起重机行走架相对齿条一侧延伸出一支撑架，所述动力驱动部件固定设置在所述支撑架上。

优选的，所述驱动齿轮的中心轴上同轴活动套装有一辅助导轮，所述辅助导轮活动抵接在平车车架侧边。

优选的，所述行走驱动机构包括设置在齿条同一侧、并与齿条啮合连接的前、后驱动齿轮，所述前、后驱动齿轮通过回转轴分别与前、后动力驱动部件的动力输出轴同轴连接，所述前、后动力驱动部件分别与一中控模块电性连接。

优选的，所述平车靠近两端的车架上设有光电感应模块，所述中控模块与光电感应模块电性连接。

优选的，所述平车车架的箱型梁上侧设有一宽度方向的直角内凹槽，所述齿条设置在所述内凹槽中。

优选的，所述动力驱动部件为液压马达。

本实用新型所述铁路平车带载行走装置的行走驱动机构，其通过在平车车架侧边设置齿条，并在起重机行走架相对齿条一侧延伸出的支撑架上设置与所述齿条啮合连接的驱动齿轮；通过动力驱动部件带动驱动齿轮在齿条上行走，从而通过起重机行走架实现带动起重机在平车上带载行走的目的，通过设置本实用新型所述铁路平车带载行走装置的行走驱动机构，进而实现本线更换道岔大部件的功能，并能够兼顾邻线更换，且结构简单，操作方便，适于广泛应用。

附图说明

图1为本实用新型所述铁路平车带载行走装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述铁路平车带载行走装置的行走驱动机构与平车车架一侧配合设置的结构示意图；

图3为本实用新型所述铁路平车带载行走装置的行走驱动机构的模块控制框图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型涉及一种铁路平车带载行走装置，其包括平车车架90及设置在平车车架90上的起重机行走架，如图1所示，所述平车车架90的两侧设有侧导向槽，所述起重机行走架的两侧对称向下延伸出支撑脚，所述支撑脚上设有侧导向轮，所述侧导向轮活动套装在所述侧导向槽内，从而支撑所述起重机悬空设置在平车上。