[实用新型]一种汽车滑移门耐久试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于试验设备技术领域，涉及一种汽车滑移门耐久试验装置。

背景技术

车门是汽车上必备的部件，通常由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成，而车门的好坏主要体现在防撞性能、车门的密封性能和车门的开合便利性，而根据不同的车型，常见的车门种类包括铰接门和滑移门，而车门在设计好后则需要进行开合的耐久试验，以检验车门的使用寿命等数据，其中对于滑移门则需要车门解锁、开启滑动、闭合滑动以及车门上锁四个过程，而各个过程均是通过试验设备自动进行，但是目前试验设备与车门之间的连接均采用硬连接，与实际手握车门把手开启时的环境区别较大，因此导致试验数据不够准确。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车滑移门耐久试验装置，本汽车滑移门耐久试验装置能够对滑移门的开合进行耐久试验，且试验数据更加准确。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车滑移门耐久试验装置，包括机架，其特征在于，所述机架上沿水平方向滑动连接有移动板，所述移动板上水平固连有纵向气缸，该纵向气缸的活塞杆与移动板的移动方向相垂直，所述纵向气缸的活塞杆端部固连有支撑板，在支撑板上沿水平方向滑动连接有缓冲板，该缓冲板的滑动方向与移动板的滑动方向相同，所述支撑板上设有能够对缓冲板进行缓冲和限位的限位件，所述机架上设有能够带动移动板往复移动的横向气缸，所述缓冲板上还连接有连接板，所述连接板的侧面朝向纵向气缸的前端，所述连接板上沿竖直方向滑动连接有调节板，所述调节板侧面上固连有尼龙带，当车门把手与调节板侧面相对时尼龙带能够绕过车门把手，且绕过的一端通过定位件固定在调节板上，所述连接板与调节板之间设有能够对调节板的上下位置进行调节的调节弹簧。

机架固定在车体一侧的地面上，连接板朝向车门，试验时将连接板靠近车门把手，并将尼龙带穿过车门把手与车门外侧壁之间，然后通过定位件将尼龙带穿过的自由端定位在调节板上，即实现了调节板与车门把手的连接，其中由于尼龙带为软质结构，与车门把手之间实现软连接，与手握车门把手的试验环境较为接近，纵向气缸的活塞杆缩回时能够带动车门把手解锁，解锁后横向气缸驱动移动板移动，即能够依次通过支撑板、缓冲板、连接板以及调节板使得车门移动，当移动一定行程后横向气缸的活塞杆停止动作，此时车门仍然具有移动的惯性，因此能够在惯性作用下移动，即缓冲板能够相对支撑板继续移动，直到与限位件作用并停止移动，由于在实际操作过程中手握车门把手开启车门时通常作用在车门移动的前半段，当释放掉车门把手后车门会在关系作用下移动，因此上述结构与实际开门过程更加接近，因此试验数据更加准确，其中由于调节板能够相对连接板上下移动调节，因此即使在车门移动过程中出现上下位置变化时，调节板能够相应的进行上下位置调节，即调节板仍然能够与该车门把手相连接，适用性更强。

在上述的汽车滑移门耐久试验装置中，所述机架具有水平设置并呈长条状的工作台板，所述工作台板上侧面上沿长度方向固连有两导向轴一，所述移动板的相对两边沿均固连有导向套一，所述导向套一滑动套设在导向轴一上，所述移动板水平设置，上述纵向气缸固连在移动板的上侧面上。导向轴一与导向套一相配合，为移动板提供支撑和导向，使得移动板移动更加平稳。

在上述的汽车滑移门耐久试验装置中，所述支撑板的板面竖直设置，在支撑板的上下两边沿均沿长度方向固连有导向轴二，该导向轴二的长度方向与移动板的滑动方向相同，所述缓冲板的相对两边沿均固连有两连接杆，所述连接杆的自由端均固连有导向套二，所述导向套二滑动套设在导向轴二上。同样导向轴二与导向套二相配合，为缓冲板提供支撑和导向，使得缓冲板移动更加平稳、流畅。

在上述的汽车滑移门耐久试验装置中，所述限位件包括两具有弹性的限位块和两限位弹簧，所述支撑板上下边沿的两端均固连有连接座，所述导向轴二的两端分别固连在两连接座上，所述限位块固连在导向轴二一端的连接座上，所述限位弹簧套设在导向轴二上，且限位弹簧的端部与导向轴二另一端的连接座相固连，所述限位弹簧的另一端与限位块相对，当滑移门开启到最大距离时缓冲板能够与限位弹簧相抵靠。当车门闭合时缓冲板能够与限位块相抵靠，使得缓冲板的位置更加准确，而当车门开启并滑动至一半行程后缓冲板通过惯性滑动，直到作用于限位弹簧，从而对缓冲板进行缓冲，避免出现撞击。