[实用新型]一种汽车滑移门耐久试验装置的车门把手连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于试验设备技术领域，涉及一种汽车滑移门耐久试验装置的车门把手连接结构。

背景技术

车门是汽车上必备的部件，通常由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成，而车门的好坏主要体现在防撞性能、车门的密封性能和车门的开合便利性，而根据不同的车型，常见的车门种类包括铰接门和滑移门，而车门在设计好后则需要进行开合的耐久试验，以检验车门的使用寿命等数据，其中对于滑移门则需要车门解锁、开启滑动、闭合滑动以及车门上锁四个过程，而各个过程均是通过试验设备自动进行，但是目前试验设备与车门之间的连接均采用硬连接，与实际手握车门把手开启时的环境区别较大，因此导致试验数据不够准确。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车滑移门耐久试验装置的车门把手连接结构，本汽车滑移门耐久试验装置的车门把手连接结构能够与车门把手进行软连接，使得试验数据更加准确。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车滑移门耐久试验装置的车门把手连接结构，耐久试验装置包括机架，所述机架上连接有纵向气缸，该纵向气缸的活塞杆水平设置，其特征在于，所述车门把手连接结构包括连接板，所述连接板连接在纵向气缸的活塞杆端部，且连接板的侧面朝向纵向气缸的前端，所述连接板上沿竖直方向滑动连接有调节板，所述调节板侧面上固连有尼龙带，当车门把手与调节板侧面相对时尼龙带能够绕过车门把手，且绕过的一端通过定位件固定在调节板上，所述连接板与调节板之间设有能够对调节板的上下位置进行调节的调节弹簧。

机架固定在车体一侧的地面上，连接板朝向车门，试验时将连接板靠近车门把手，并将尼龙带穿过车门把手与车门外侧壁之间，然后通过定位件将尼龙带穿过的自由端定位在调节板上，即实现了调节板与车门把手的连接，其中由于尼龙带为软质结构，与车门把手之间实现软连接，与手握车门把手的试验环境较为接近，试验数据更加准确，其中由于调节板能够相对连接板上下移动调节，因此即使在车门移动过程中出现上下位置变化时，调节板能够相应的进行上下位置调节，即调节板仍然能够与该车门把手相连接，适用性更强。

在上述的汽车滑移门耐久试验装置的车门把手连接结构中，所述定位件包括两定位螺栓，所述尼龙带的自由端边沿沿长度方向固连有长条状的固定板，所述固定板的两端侧面上均开设有连接孔，在固定板的侧面上还固连有定位螺母，所述定位螺母的螺孔与连接孔相对，所述调节板上开设有通孔，上述定位螺栓依次穿过通孔和连接孔并螺接在定位螺母内。定位螺栓穿过通孔和连接孔并螺接在定位螺母内时固定板与调节板之间具有间隙，因此旋紧定位螺栓时固定板能够拉紧尼龙带，从而使得尼龙带抱紧车门把手，结构简单，操作方便。

在上述的汽车滑移门耐久试验装置的车门把手连接结构中，所述连接板的上下两端边沿均垂直固连有两导向柱，所述调节板的上下两端均固连有两连接套，所述连接套滑动套设在导向柱上，所述调节弹簧套设在导向柱上，且调节弹簧的一端抵压在连接套端面上，另一端抵压在连接板的边沿上。导向柱与连接套相配合为调节板提供导向，而调节弹簧则能够支撑调节板，使得调节板具有一个合适的位置并与车门把手相配合。

在上述的汽车滑移门耐久试验装置的车门把手连接结构中，所述连接板的侧面上还竖直具有抵靠凸沿，该抵靠凸沿位于连接板的边沿处，所述抵靠凸沿与尼龙带相对的侧面上具有缓冲层。当车门在尼龙带的作用下复位时尼龙带会发生形变，即车门把手的移动会相对滞后，因此通过抵靠凸沿上的缓冲层顶推车门把手，使得车门的复位更加高效。

在上述的汽车滑移门耐久试验装置的车门把手连接结构中，所述连接板上竖直开设有长条状的避让缺口，上述定位螺栓的头部位于避让缺口内。避让缺口方便对定位螺栓进行调节。

在上述的汽车滑移门耐久试验装置的车门把手连接结构中，所述耐久试验装置还包括铰接杆，所述纵向气缸的活塞杆端部连接有缓冲板，所述缓冲板和连接板的相对两侧面上均具有连接凸部，所述连接凸部上均开设有铰接槽，所述铰接杆的两端均具有铰接球头，所述铰接球头铰接在铰接槽内。即连接板通过铰接杆万向连接在缓冲板上，使得连接板能够随着车门把手的位置变化的相应调节，从而能够适用于不同移动轨迹的滑移门。

与现有技术相比，本汽车滑移门耐久试验装置的车门把手连接结构具有以下优点：

1、由于调节板能够相对连接板上下移动调节，因此即使在车门移动过程中出现上下位置变化时，调节板能够相应的进行上下位置调节，即调节板仍然能够与该车门把手相连接，适用性更强。