[实用新型]汽车同步器十字轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车同步器十字轴。

背景技术

汽车同步器十字轴-轴间差速器是汽车变速机构中驱动桥上的重要零部件之一，它的加工质量、结构、使用寿命等直接影响到汽车的正常行驶及驾乘人员的人身安全。由于表面硬度较低，表面耐蚀性差，在现实的使用中由于大载荷、路况条件差、润滑不良时容易出现十字轴磨损和烧蚀，严重时甚至与行星齿轮烧结成一体，在重型汽车中，轴间差速器十字轴特别容易产生此类故障。

发明内容

本实用新型提供了汽车同步器十字轴，它不但提高了十字轴的易损部位的硬度，而且防止在重载荷高速运转时发生断裂，提高了本体的疲劳极限。

本实用新型采用了以下技术方案：汽车同步器十字轴，它包括十字轴本体，在十字轴本体的中间设有内环，在内环的表面设有内花键，在内环中穿有连接中桥的输入轴，中桥的输入轴通过内花键与十字轴本体连接，在十字轴本体的外表面均匀分布有若干连接柱，每个连接柱的一端与十字轴本体表面连接，每个连接柱的另一端连接有行星轮，在连接柱与十字轴本体之间设有弧形过渡组合。

所述的十字轴本体为20CrMnTiH合金结构钢。所述的连接柱为圆柱。所述的20CrMnTiH合金结构钢为经过磷化处理和渗碳淬火的20CrMnTiH合金结构钢。所述的弧形过渡组合包括弧形过渡Ⅰ和弧形过渡Ⅱ，弧形过渡Ⅰ位于连接柱与十字轴本体表面的平面之间，弧形过渡Ⅱ位于十字轴本体表面的平面与十字轴本体的弧形面之间。

本实用新型具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本实用新型的表面采用磷化处理，使得十字轴的表面耐腐蚀性能提高，从而提高它的使用寿命。本实用新型中间设有内花键，内花键用于连接中桥输入轴，接收输入方向传来的扭矩，在本体上有四个成十字形的外圆柱，外圆柱用于连接四个行星轮，弧形过渡组合包括弧形过渡Ⅰ和弧形过渡Ⅱ，弧形过渡Ⅰ位于连接柱与十字轴本体表面的平面之间，弧形过渡Ⅱ位于十字轴本体表面的平面与十字轴本体的弧形面之间，这样防止汽车高速运转时发生断裂，表面采用磷化处理,提高十字轴的耐腐蚀能力。本实用新型不但提高了十字轴的易损部位的硬度，而且防止在重载荷高速运转时发生断裂，提高了本体的疲劳极限。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

在图1中，本实用新型提供了汽车同步器十字轴，它包括十字轴本体1，十字轴本体1为20CrMnTiH合金结构钢，所述的20CrMnTiH合金结构钢为经过磷化处理和渗碳淬火的20CrMnTiH合金结构钢，在十字轴本体1的中间设有内环2，在内环2的表面设有内花键3，在内环2中穿有连接中桥的输入轴，中桥的输入轴通过内花键3与十字轴本体1连接，在十字轴本体1的外表面均匀分布有若干连接柱4，所述的连接柱4为圆柱，本实施例的十字轴本体1的外表面均匀分布有四个连接柱4，每个连接柱4的一端与十字轴本体1表面连接，每个连接柱4的另一端连接有行星轮，在连接柱4与十字轴本体1之间设有弧形过渡组合，所述的弧形过渡组合包括弧形过渡Ⅰ5和弧形过渡Ⅱ6，弧形过渡Ⅰ5位于连接柱4与十字轴本体1表面的平面之间，弧形过渡Ⅱ6位于十字轴本体1表面的平面与十字轴本体1的弧形面之间。