[实用新型]车身柱体结构

权利要求书

1.一种车身柱体结构，其特征在于，包括柱体上段(1)和柱体下段(2)，其中：

所述柱体上段(1)的底部与所述柱体下段(2)的上部相连接；所述柱体下段(2)为内部中空结构且为一体成型结构；

所述柱体下段(2)包括第一外围板(21)、第二外围板(22)、外部零部件连接板(23)、第一加强筋板(24)、第二加强筋板(25)和分隔板(26)，所述外部零部件连接板(23)与所述第一外围板(21)的外侧壁固定连接，所述外部零部件连接板(23)用于与所述柱体下段(2)外部的零部件相连接；

所述分隔板(26)与所述第一外围板(21)连接，所述分隔板(26)与所述第一外围板(21)形成内部中空结构且内部区域为加强区(27)，所述分隔板(26)与所述第二外围板(22)连接，所述分隔板(26)与所述第二外围板(22)形成内部中空结构且内部区域为用于与所述柱体下段(2)周围零部件连接安装的安装区(28)，所述第一加强筋板(24)和所述第二加强筋板(25)位于所述加强区(27)内，所述第一加强筋板(24)连接于所述分隔板(26)与所述第一外围板(21)的内壁之间或连接于所述第一外围板(21)的内壁之间，所述第二加强筋板(25)连接于所述分隔板(26)与所述第一外围板(21)的内壁之间或连接于所述第一外围板(21)的内壁之间；

所述柱体下段(2)的底部存在第一连接口(3)、第二连接口(4)以及第三连接口(5)，所述第一连接口(3)以及所述第三连接口(5)开设在所述柱体下段(2)且开设位置在所述柱体下段(2)长度方向上不同；

所述第一连接口(3)为所述第一加强筋板(24)、所述第一外围板(21)以及所述分隔板(26)的底部边沿围成，所述第二连接口(4)为所述第二外围板(22)和所述分隔板(26)的底部边沿围成，所述第三连接口(5)为所述第一外围板(21)、所述分隔板(26)和所述第一加强筋板(24)的底部边沿围成；

所述柱体下段(2)的顶部存在所述第一外围板(21)的部分顶边突出于所述第二外围板(22)、所述第一加强筋板(24)、所述第二加强筋板(25)和所述分隔板(26)的顶边。

2.根据权利要求1所述的车身柱体结构，其特征在于，所述柱体下段(2)与所述柱体上段(1)采用不同的材料制成。

3.根据权利要求2所述的车身柱体结构，其特征在于，所述柱体下段(2)与所述柱体上段(1)通过铆接和涂胶形式连接。

4.根据权利要求1所述的车身柱体结构，其特征在于，所述第一加强筋板(24)连接于所述分隔板(26)与所述第一外围板(21)的内壁之间；所述第二加强筋板(25)连接于所述第一外围板(21)的内壁之间；所述第一加强筋板(24)平行于所述第二加强筋板(25)。

5.根据权利要求4所述的车身柱体结构，其特征在于，所述第一加强筋板(24)与所述第一外围板(21)的夹角范围为30°～60°。

6.根据权利要求1所述的车身柱体结构，其特征在于，所述外部零部件连接板(23)位于所述第一外围板(21)远离所述分隔板(26)的外侧壁上；

所述外部零部件连接板(23)包括连接长板(231)和连接短板(232)，所述连接长板(231)的一端和所述连接短板(232)的一端均与所述第一外围板(21)的外侧壁连接，所述连接短板(232)的另一端与所述连接长板(231)连接且所述连接短板(232)与所述连接长板(231)之间有夹角。

7.根据权利要求1所述的车身柱体结构，其特征在于，还包括侧板(29)，所述侧板(29)位于所述第一外围板(21)远离所述第一连接口(3)的外侧壁上。

8.根据权利要求1所述的车身柱体结构，其特征在于，所述柱体下段(2)采用挤压成型工艺一体成型。

9.根据权利要求1所述的车身柱体结构，其特征在于，所述柱体下段(2)采用铝型材制成。

10.根据权利要求1所述的车身柱体结构，其特征在于，所述柱体下段(2)上开设有与所述柱体下段(2)周围汽车部件连接的安装孔(6)。