[实用新型]机舱下层托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及机舱下层托架。

背景技术

在纯电动车和混合动力车中，需要在前舱中布置电机控制器、车载充电机等零件，因而需要在前舱内设置合适的托架以安装各种零件。在设置托架时，既要充分利用前舱空间，又要具有良好的机械性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机械性能良好的机舱下层托架。

为实现上述目的，本实用新型的机舱下层托架采用以下技术方案：

机舱下层托架，包括前后间隔设置的、沿左右方向延伸的第一横梁和第二横梁，两横梁之间左右间隔地设置有沿前后方向延伸的第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁，第一、第二、第三纵梁的端部固定在相应横梁的上侧面上，三根纵梁的上端面齐平设置而形成支撑平面，纵梁上设置有电机控制器连接孔和变换器连接孔；第一横梁的左端焊接固定有后支架，第二横梁的左端焊接固定有前支架，后支架上设置有后悬置支架连接穿孔，前支架上设置有前悬置支架连接穿孔，第三纵梁的右端设置有右悬置支架连接穿孔，第三纵梁的上端设置有保险盒支架连接穿孔。

第一横梁与第二横梁均为开口向下的槽形件且两者的上侧面齐平设置，第一纵梁和/或第二纵梁和/或第三纵梁包括底板及设置在底板左右两端的自由端向下延伸的腹板，相应纵梁前后两端的腹板的下端还设置有向两侧延伸以使相应位置的纵梁横截面形状呈几字形的连接板，所述连接板的下侧面与相应横梁的上侧面平行，纵梁两端的连接板上开设有用于将相应纵梁焊接固定在相应横梁上侧面的焊接孔。

第一纵梁为左右两端设置有下翻沿的板状物，其前后两端不设翻沿而使其下侧面可贴设于第一横梁和第二横梁的上侧面上，第一纵梁的与相应横梁贴设的板面上设置有用于将第一纵梁焊接固定在相应横梁上侧面的焊接孔。

第一纵梁和/或第二纵梁和/或第三纵梁上开设有上侧凹陷、下侧隆起的第一加强肋。

第一横梁与第二横梁上设置有第二加强肋，其中第一横梁上位于第一纵梁和第二纵梁之间的第二加强肋的上侧隆起、下侧凹陷，其余的第二加强肋均是上侧凹陷、下侧隆起。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型的机舱下层托架由两根横梁及三根纵梁组成，不仅保证了整体结构的支撑强度和刚度，三根纵梁的上端面组成的支撑平面更是能支撑电机控制器和DC-DC变换器，再通过电机控制器穿孔和变换器穿孔即可将两者固定在纵梁上。第一、第二横梁的左端分别设置有用于连接后悬置支架的后支架及用于连接前悬置支架的前支架，第三纵梁上设置有用于连接右悬置支架的右悬置支架穿孔，第三纵梁上更是开设有保险盒支架连接穿孔，所以本实用新型的机舱下层托架通过前、后支架悬置于动力总成的上方，合理的利用了前机舱内动力总成上方的空间，合理地利用了空间。

附图说明

图1为本实用新型的机舱下层托架的一个实施例的立体结构示意图；

图2为图1中机舱下层托架的另一视角的立体结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的机舱下层托架的具体结构如图1和图2所示，包括前后间隔设置的第一横梁1和第二横梁2，两横梁均沿左右方向延伸。两横梁之间左右间隔地设置有第一纵梁3、第二纵梁4和第三纵梁5，各纵梁均沿前后方向延伸且均是一端焊接固定在第一横梁1的上侧面上、另一端焊接固定在第二横梁2的上侧面上。第一纵梁3固定在两横梁的左端，第三纵梁5固定在两横梁的右端。第一横梁1的左端在前后方向上的宽度大于右端的宽度，且在左端下方焊接固定有后支架6。第二横梁2的左端在前后方向上的宽度大于右端的宽度，且在右端下方焊接固定有前支架7。

第一横梁1与第二横梁2均为开口向下的槽形件。第二纵梁4与第三纵梁5的整体也呈开口向下的槽型，具体包括底板及设置在底板左右两端的自由端向下延伸的腹板，腹板的前后两端部设置有向两侧延伸的连接板而使相应位置处的纵梁截面形状呈“几”字形。连接板的下侧面与横梁的上侧面平行，纵梁两端的连接板上开设有用于将纵梁焊接固定在横梁上侧面上的焊接孔。

三根纵梁上均设置有上侧凹陷、下侧隆起的第一加强肋，第一加强肋的设置一是有利于增强各梁的机械性能，二是不会影响各纵梁上端面的平整度，不会影响其他零件的安装。

两根横梁上也设置有用于加强横梁机械性能的第二加强肋，其中第一横梁1上于第一纵梁3和第二纵梁4之间的第二加强肋的上侧隆起、下侧凹陷，其余的第二加强肋均是上侧凹陷、下侧隆起。第一横梁1的左端设置有供上层托架连接的后安装孔，第二横梁2的左端设置有供上层托架连接的前安装孔22。