[实用新型]一种用于地铁结构施工的腋角模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑模板，具体涉及一种用于地铁结构施工的腋角模板。

背景技术

在地铁结构的施工过程中，对于腋角位置目前主要采用木模板进行支撑以便进行混凝土浇注。木模板在使用过程中不但搭设繁琐，拆除时间长，影响了施工效率，而且存在施工效果差、容易损坏、安全性差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于地铁结构施工的腋角模板，其具有结构简单、加工容易、使用方便、安全性高、实用性强的优点。

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种用于地铁结构施工的腋角模板，包括基板和分布于基板左右两侧的左翼板和右翼板，左翼板与基板之间的夹角为90～120°，右翼板与基板之间的夹角为135～175°；基板、左翼板和右翼板的前端设有前连接板，前连接板上设有间隔分布的多个前连接孔，基板、左翼板和右翼板的后端设有后连接板，后连接板上设有间隔分布的多个后连接孔，且使后连接孔与前连接孔呈对应分布，左翼板设有左连接板，左连接板上设有间隔分布的多个左连接孔，右翼板设有右连接板，右连接板上设有间隔分布的多个右连接孔，左连接板与右连接板之间的夹角为90°。

进一步的，本实用新型一种用于地铁结构施工的腋角模板，其中，所述基板、左翼板和右翼板均设有沿长度方向的纵加强筋板，且使纵加强筋板沿基板、左翼板和右翼板的宽度方向间隔分布。

进一步的，本实用新型一种用于地铁结构施工的腋角模板，其中，所述基板、左翼板和右翼板设有没宽度方向的横加强筋板，所述横加强筋板设有多条且使其沿基板、左翼板和右翼板的长度方向间隔分布。

进一步的，本实用新型一种用于地铁结构施工的腋角模板，其中，所述基板上且偏向左翼板的一侧沿长度方向开设有至少两个间隔分布的通过孔。

进一步的，本实用新型一种用于地铁结构施工的腋角模板，其中，所述基板、左翼板和右翼板采用3mm厚度的钢板制作；所述前连接板、后连接板、左连接板、右连接板、纵加强筋板和横加强筋板均采用5mm的厚度钢板制作。

本实用新型一种用于地铁结构施工的腋角模板与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型通过设置基板和分布于基板左右两侧的左翼板和右翼板，让左翼板与基板之间的夹角为90～120°，让右翼板与基板之间的夹角为135～175°；在基板、左翼板和右翼板的前端设置前连接板，并在前连接板上设置间隔分布的多个前连接孔，在基板、左翼板和右翼板的后端设置后连接板，并在后连接板上设置间隔分布的多个后连接孔，且使后连接孔与前连接孔呈对应分布，同时，让左翼板设置左连接板，并在左连接板上设置间隔分布的多个左连接孔，让右翼板设置右连接板，并在右连接板上设置间隔分布的多个右连接孔，且使左连接板与右连接板之间的夹角为90°。由此就构成了一种结构简单、加工容易、使用方便、安全性高、实用性强的用于地铁结构施工的腋角模板。在实际应用中，在腋角位置将多个腋角模板通过前连接板上的前连接孔和后连接板上的后连接孔依次连接形成一个整体，并使左翼板通过左连接板上的左连接孔与竖向常规模板连接，使右翼板通过右连接板上的右连接孔与横向常规模板连接，完成上述连接固定后即可进行混凝土浇注工序。具有连接方便、拆装快速、整体效果好的优点，且不容易损坏，安全性较高。

下面结合附图所示实施例对本实用新型一种用于地铁结构施工的腋角模板作进一步详细说明：

附图说明

图1为本实用新型一种用于地铁结构施工的腋角模板的立体图；

图2为本实用新型一种用于地铁结构施工的腋角模板的前视图。

具体实施方式

首先需要说明的是，本实用新型中所述前、后、左、右、上、下等方位词只是根据附图进行的描述，以便于理解，并非对本实用新型的技术方案进行的限制。