[实用新型]一种运车架

说明书

本实用新型公开了一种运车架，其特征在于：包括前轮固定机构及后轮固定机构，所述前轮固定机构设置于所述后轮固定机构的正前方，所述前轮固定机构包括两根立柱及设置于两根立柱之间的前轮固定架，所述后轮固定机构包括两根立柱及设置于两根立柱之间的后轮固定架；所述前轮固定架的两端螺接安装于两根所述立柱的中部，所述后轮固定架的两端螺接安装于两根所述立柱的中部，所述前轮固定架与立柱底部之间的高度为第一间距，所述后轮固定架与立柱底部之间的高度为第二间距，所述第一间距大于所述第二间距，所述前轮固定架与后轮固定架之间构成的平面与水平面之间呈3°～30°的夹角。本实用新型中提高了车辆运输的稳定性，降低了运输成本。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆运输装置，尤其涉及一种运车架。

背景技术

车辆生产完成之后，一般是利用大货车将车辆运输至预定地点，这样采用大货车同时运输多辆汽车，既能够降低运输成本，同时新车也不会出现公里数，防止出现不必要的麻烦及纠纷。

在现有技术中，对车辆进行运输时，一般为专车专用，也就是同一种汽车，必须采用同一种类型的货车才能运输，局限性强；如果采用厢式货车运输，运输车的内部结构复杂、专业、难以拆解，这样的局限性也特别强，导致运输车只能对车辆进行运输，难以运输其他物品，成本高；而框架式的运输车辆，易对车辆造成划伤，而且清洁度低，在车辆成交前，还需要专门的打理，非常的不方便。采用海运的集装箱，则没有专用的固定装置，需要人工进行固定，其固定的稳定性差，容易造成车辆的磨损及损坏。

发明内容

本实用新型目的是提供一种运车架，通过使用该结构，提高了车辆运输的稳定性及牢固性，提高了车辆的运输范围，减小了车辆运输的局限性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种运车架，包括前轮固定机构及后轮固定机构，所述前轮固定机构设置于所述后轮固定机构的正前方，所述前轮固定机构包括两根立柱及设置于两根立柱之间的前轮固定架，所述后轮固定机构包括两根立柱及设置于两根立柱之间的后轮固定架；所述前轮固定架的两端螺接安装于两根所述立柱的中部，所述后轮固定架的两端螺接安装于两根所述立柱的中部，所述前轮固定架与立柱底部之间的高度为第一间距，所述后轮固定架与立柱底部之间的高度为第二间距，所述第一间距大于所述第二间距，所述前轮固定架与后轮固定架之间构成的平面与水平面之间呈3°～30°的夹角。

上述技术方案中，所述立柱顶部设有一中空定位块，底部设有定位板，所述立柱顶部通过所述中空定位块经棘轮拉紧器与集装箱顶部连接，所述立柱底部通过螺栓经定位板与集装箱底部连接。

上述技术方案中，所述中空定位块的底部设有复数块吊装板，每块所述吊装板上设有一吊装孔；所述立柱的底部两侧分别设有一吊环，所述吊环设置于所述定位板的正上方。

上述技术方案中，所述立柱为中部开槽结构，所述立柱中部设有条形通槽，所述立柱的两侧分别设有复数个通孔，所述通孔由上至下均布于所述立柱上。

上述技术方案中，所述前轮固定架及后轮固定架的两端均分别固定有一安装板，所述安装板上设有复数个连接孔，所述安装板经螺栓穿过所述连接孔及通孔与所述立柱相连；每块所述安装板上设有一通槽，所述通槽垂直于所述前轮固定架或后轮固定架设置；每块所述安装板的外侧分别设有一开口朝外的U型定位板，所述通槽内设有一铆钉，所述铆钉滑动设置于所述通槽内，所述铆钉的一端设置于所述安装板的内侧，另一端设置于所述安装板的外侧，且所述铆钉的外侧与所述U型定位板的中部相连，所述U型定位板滑动设置于所述条形通槽内；所述安装板内侧面的两端分别设有一吊环。

上述技术方案中，所前轮固定架为中空结构，包括两根相互间隔设置的连接板，两根所述连接板相互间隔设置，两根连接板的两端分别与所述安装板相连；还设有两根加强筋，两根所述加强筋分别间隔设置于两根连接板的中部，所述加强筋的两端分别与两根所述连接板的中部相连。

上述技术方案中，所述连接板的截面呈等腰梯形结构。