[实用新型]一种载车板抗震防坠落装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械停车设备技术领域，具体涉及一种立体车库中使用的载车板抗震防坠落装置。

背景技术

载车板式立体车库的存车过程为：车辆驶入立体车库一层的载车板上，搬运器将放置有车辆的载车板搬运至驻车台上的停车位相对应位置，使载车板和驻车台平层，然后载车板平稳移动到驻车台上的停车位，搬运器归位，存车完成。

载车板式立体车库目前存在问题是：当出现地震时，载车板在驻车台上会出现水平方向的滑动和上下跳动，载车板会有从驻车台上掉落的危险，载车板滑落会造成车辆损坏，造成严重的经济损失。

虽我国地震发生的概率较小，但是作为走向全世界市场的立体车库产品，在地震多发国家，增加具有抗震功能和防坠落功能很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种载车板抗震防坠落装置，该载车板抗震防坠落装置可有效防止载车板在地震中从驻车台上掉落，提高立体车库的安全系数。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：一种载车板抗震防坠落装置，其特殊之处在于，

包括水平限位装置和纵向限位装置；

所述水平限位装置包括固定限位装置和活动限位装置；

所述固定限位装置包括左固定限位装置、前固定限位装置和后固定限位装置，所述左固定限位装置、前固定限位装置和后固定限位装置分别固定设置在驻车台上部的左方、前方和后方，所述左固定限位装置、前固定限位装置和后固定限位装置用于防止载车板向左、向前和向后产生位移。

所述活动限位装置设置在驻车台上部的右方，所述活动限位装置用于防止载车板向右产生位移；所述活动限位装置包括固定支架、导杆、连接板、压缩弹簧和活动止挡，所述固定支架固定在驻车台上，所述导杆的一端穿过固定支架，另一端固设有触发端，所述导杆可相对于固定支架滑动；所述连接板固定在导杆上靠近触发端处；所述导杆穿过压缩弹簧，所述压缩弹簧位于固定支架和连接板之间，连接板的侧面上设有滑槽，所述活动止挡为L型，其一端铰接在驻车台上，其另一端可上下移动，所述活动止挡的中部固设有滑块，所述滑块与连接板的滑槽配合；

所述纵向限位装置包括防跳装置；所述防跳装置包括槽钢和L型板，所述槽钢为两个，分别固定设置在载车板底部的前端和后端，与载车板前后两个边平行且两个槽钢开口朝外，所述L型板的数量为四个，L型板的一侧固定在驻车台上，L型板的作用是其另一侧可位于槽钢内部，通过对槽钢内部的下表面进行限位，从而防止载车板跳动。

以上为本实用新型的基本结构，该结构的基本工作原理是：

以存车为例，搬运器承载载车板到达待停车的驻车台，搬运器的压头挤压导杆一端的触发端，导杆向固定支架方向滑动，压缩弹簧被压缩，活动止挡上的滑块沿连接板上滑槽移动，活动止挡向下移动，当搬运器与驻车台平层且完成精准对接时，活动止挡移动到下极限位置，搬运器上的载车板开始向驻车台上的车位移动，前固定限位装置和后固定限位装置防止载车板向前或向后滑动，直到左固定限位装置与载车板底部防跳装置的槽钢接触，载车板停放到位，防跳装置L型板和槽钢配合，防止载车板跳动，搬运器离开驻车台，压缩弹簧复位推动连接板向右移动，滑块沿连接板上滑槽移动，活动止挡向上移动，直到活动止挡复位，限制载车板向井道方向移动，存车完成。

基于该基本结构，本实用新型还做出以下优化改进：

进一步地，上述前固定限位装置和后固定限位装置均包括限位杆。

进一步地，上述前固定限位装置和后固定限位装置的数量均为多个。

进一步地，上述前固定限位装置和后固定限位装置的限位杆上均设有滚轮。

进一步地，上述前固定限位装置和后固定限位装置的限位杆上的滚轮表面均设有橡胶层。

进一步地，上述左固定限位装置的数量为两个，所述两个左固定限位装置分别与防跳装置的两个槽钢配合，防止载车板向左移动。

进一步地，上述所述左固定限位装置可以采用限位块，也可采用限位板或限位杆等其他形式的限位装置。

进一步地，上述前固定限位装置和后固定限位装置与驻车台螺栓连接。

进一步地，上述左固定限位装置焊接在驻车台上。

本实用新型的优点：

1、结构简单。本实用新型所需零部件少，易于实施。

2、安全系数高。本实用新型的防跳装置可防止载车板跳动、水平限位装置可有效防止载车板的水平方向滑动，提高了立体车库的安全性，避免车辆损毁。

3、成本小。本实用新型可直接加装在现有的载车板式立体车库上，无需更换设备。