[实用新型]手动变速箱和车辆

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种手动变速箱和具有该手动变速箱的车辆。

背景技术

汽车手动变速箱的换挡机构通过换挡操纵机构的操纵实现换挡，相关技术中，手动变速箱的换挡机构均为换挡销限位，故换挡销撞击“王”字槽时会因为换挡销的脆性导致换挡柄的来回波动，使驾驶舱内产生严重的手球入挡后抖动，引起驾驶员的手感不适，操作体验差，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种手动变速箱，所述手动变速箱在换挡时的手感更舒适。

根据本实用新型实施例的手动变速箱，包括：壳体、换挡轴、换挡摇臂、缓冲限位部和配重块，所述换挡摇臂与所述换挡轴连接以使所述换挡摇臂可转动，所述配重块与所述换挡摇臂相连，所述缓冲限位部与所述壳体相连，且所述缓冲限位部位于所述配重块的换挡运动路径的端部，且在换挡入位时止抵所述配重块。

根据本实用新型实施例的手动变速箱，可以有效地减小换挡时的操作冲击，降低换挡入位后的冲击声音，驾驶员在换挡时的手感更舒适，且手动变速箱的结构简单。

根据本实用新型一个实施例的手动变速箱，所述缓冲限位部包括凸台和弹性部，所述凸台与所述壳体固定连接，所述弹性部与所述凸台相连，且在换挡入位时止抵所述配重块。

优选地，所述弹性部套设在所述凸台的外表面。

优选地，所述弹性部与所述凸台朝向所述配重块的端面相连。

优选地，所述弹性部为橡胶件。

根据本实用新型一个实施例的手动变速箱，所述缓冲限位部包括弹性件和止挡部，所述弹性件设于所述止挡部与所述壳体之间，所述止挡部在换挡入位时止抵所述配重块。

根据本实用新型一个实施例的手动变速箱，所述手动变速箱具有两组沿选挡轴线相对设置的挡位，所述缓冲限位部为两组，两组所述缓冲限位部与两组所述挡位一一对应。

根据本实用新型一个实施例的手动变速箱，所述配重块具有撞击面，所述撞击面适于与所述缓冲限位部面面接触。

根据本实用新型一个实施例的手动变速箱，所述换挡摇臂为弯曲形，且一端与所述配重块相连，另一端具有换挡拉线安装位。

本实用新型还提出了一种车辆，设置有如上述任一种所述的手动变速箱。

所述车辆与上述的手动变速箱相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的手动变速箱的部分结构示意图。

附图标记：

手动变速箱100，换挡轴10，换挡摇臂20，换挡拉线安装位21，配重块30，缓冲限位部40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的手动变速箱100。