[实用新型]一种油罐车后防护梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油罐车车尾防护装置，尤其是一种油罐车后防护梁。

背景技术

油罐车是一种大型运输车辆，相比于其它运输车辆而言，油罐车的危险系数更高，因此，油罐车的安全防护更应被重视。然而。目前的油罐车车尾防护普遍是简单的固定一个防护板或防护架，甚至存在一些油罐车车尾未设置任何防护装置。在油罐车被其它车辆追尾碰撞时，目前的防护板或防护架能够起到的防护作用十分低下，严重时，甚至会发生油罐泄漏的重大危险，严重危害附近人员的人身安全。因此，十分需要一种防护效果更好，安全性更高的油罐车车尾防护装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种油罐车后防护梁，它整体采用扇形结构，并设有防震填充层及多根减震杆，防护效果更好，安全性更高。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种油罐车后防护梁，包括底板、防震填充层、两根连接杆以及多根减震杆，所述的底板为扇形板，底板上表面圆弧位置竖直固定有相匹配的弧形板，底板上方设置有多根减震杆，所述的多根减震杆均沿底板径向设置，多根减震杆一端分别与所述的弧形板内侧壁对应位置固接，底板顶点位置通过底板固定块与油罐车车板下表面尾端固接，所述的底板固定块位于油罐车车板长度方向的中心线上，弧形板内侧壁两端分别通过一根连接杆与油罐车车板尾端对应位置固接，多根减震杆另一端分别通过一个减震杆固定块与油罐车车板下表面尾端对应位置固接，弧形板与油罐车车板尾端之间紧密填充有防震填充层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型更加符合力学角度，整体采用扇形结构，并设有防震填充层及多根减震杆，当油罐车被追尾碰撞时，扇形结构能够适应不同角度产生的碰撞，防震填充层及多根减震杆提高了防护性能，能够有效降低油罐车及追尾车辆的损坏程度；

2.本实用新型结构简单合理，防护效果更好，安全性更高，有利于普及使用。

附图说明

图1是本实用新型的油罐车后防护梁的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的减震杆的装配结构示意图；

图3是本实用新型的底板的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1~图3所示，本实用新型公开了一种油罐车后防护梁，包括底板1、防震填充层4、两根连接杆3以及多根减震杆2，所述的底板1为扇形板，底板1上表面圆弧位置竖直固定有相匹配的弧形板1-1，底板1上方设置有多根减震杆2，所述的多根减震杆2均沿底板1径向设置，多根减震杆2一端分别与所述的弧形板1-1内侧壁对应位置固接，底板1顶点位置通过底板固定块6与油罐车车板5下表面尾端固接，所述的底板固定块6位于油罐车车板5长度方向的中心线上，弧形板1-1内侧壁两端分别通过一根连接杆3与油罐车车板5尾端对应位置固接，多根减震杆2另一端分别通过一个减震杆固定块7与油罐车车板5下表面尾端对应位置固接，弧形板1-1与油罐车车板5尾端之间紧密填充有防震填充层4。

具体实施方式二：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，每根所述的减震杆2均包括减震弹簧2-4、两根圆杆2-1及两个环形限位板2-3，所述的两根圆杆2-1同轴间隔设置，两根圆杆2-1相对一端分别固定有一个防震胶块2-2，两根圆杆2-1侧壁中间位置分别固定套装有一个环形限位板2-3，所述的两个环形限位板2-3之间设置有减震弹簧2-4，所述的减震弹簧2-4同轴套装在两根圆杆2-1侧壁外侧，减震弹簧2-4两端分别与对应的环形限位板2-3固接。

具体实施方式三：如图3所示，本实施方式是对具体实施方式一或具体实施方式二作出的进一步说明，所述的底板1的圆心角的角度大于90°且小于180°。

具体实施方式四：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一或具体实施方式二作出的进一步说明，所述的多根减震杆2等角度设置，且多根减震杆2沿底板1的中心线对称设置。

具体实施方式五：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的防震填充层4采用减震橡胶制成。