[实用新型]保险杠加强件

说明书

本实用新型一种减少各部分的刚性的差异的被用于车辆的保险杠加强件。该保险杠加强件(1)包括：主体部(10)，其在车辆宽度方向延伸配置；和末端部(20)，其在车辆宽度方向延伸配置，被安装于上述主体部(10)的长度方向上的端部，并以与上述主体部(10)的端部重叠的状态与上述主体部(10)接合。上述主体部(10)的长度方向上的端部的刚性小于上述主体部(10)的长度方向上的中央部的刚性。

技术领域

本实用新型涉及被用于车辆的保险杠加强件。

背景技术

如下述日本特开2010-260499所记载那样，公开有在车辆行驶过程中，车辆的前端(或者后端)被物体碰撞时，吸收该冲击的被用于车辆的保险杠加强件。该被用于车辆的保险杠加强件具有在车辆宽度方向延伸配置的主体部、以及分别组装于上述主体部的长度方向上的端部(左右的端部)的末端部。末端部以与主体部的端部重叠的状态固定于主体部。

上述的被用于车辆的保险杠加强件的主体部通过对铝合金材料进行挤压加工而形成。即，主体部的与长度方向垂直的截面的形状与其截面的位置无关是恒定的。在主体部的端部重叠有末端部。因此，两者重叠的部分的壁厚大于其他部分(例如，主体部的长度方向上的中央部)的壁厚。因此，被用于车辆的保险杠加强件中的主体部与末端部重叠的部分的刚性大于其他部分。在被用于车辆的保险杠加强件中的主体部与末端部的重叠部的刚性高于其他部分的情况下，被用于车辆的保险杠加强件被施加冲击时，在被用于车辆的保险杠加强件的变形过程的初始阶段，在被用于车辆的保险杠加强件的车辆宽度方向上的端部发生断裂，然后，冲击几乎不被吸收。

实用新型内容

本实用新型提供一种减少各部分的刚性的差异的被用于车辆的保险杠加强件。此外，在下述本实用新型的各构成要件的记载中，为了容易理解本实用新型，将实施方式的对应位置的附图标记记载于括弧内，但本实用新型的各构成要件并不限定解释为由实施方式的附图标记表示的对应位置的结构。

本实用新型的第一方式所涉及的被用于车辆的保险杠加强件包括：主体部，其在车辆宽度方向延伸配置；和末端部，其在车辆宽度方向延伸配置，被安装于上述主体部的长度方向上的端部，并以与上述主体部的端部重叠的状态与上述主体部接合。上述主体部的长度方向上的端部的刚性小于上述主体部的长度方向上的中央部的刚性。

在上述方式中，上述主体部的长度方向上的端部的截面、且是上述主体部的与长度方向垂直的截面的面积，可以小于上述主体部的长度方向上的中央部的截面、且是上述主体部的与长度方向垂直的截面的面积。

在上述结构中，在上述主体部的长度方向上的端部，与该长度方向垂直的截面的面积可以随着从上述主体部的中央部侧朝向上述主体部的一端侧而逐渐减小。

在上述结构中，上述主体部可以具备：第一壁部，其以车辆宽度方向为长度方向并以车辆高度方向为宽度方向；第二壁部，其以车辆宽度方向为长度方向、以车辆前后方向为宽度方向并从上述第一壁部的上端部向车厢侧延伸；第三壁部，其以车辆宽度方向为长度方向、以车辆前后方向为宽度方向并从上述第一壁部的下端部向车厢侧延伸；第四壁部，其以车辆宽度方向为长度方向、以车辆高度方向为宽度方向并从上述第二壁部中的车厢侧的端部向下方延伸；以及第五壁部，其以车辆宽度方向为长度方向、以车辆高度方向为宽度方向并从上述第三壁部中的车厢侧的端部向上方延伸。上述第四壁部以及第五壁部的长度方向上的端部的截面、且是上述第四壁部以及第五壁部的与长度方向垂直的截面的面积可以小于上述第四壁部以及第五壁部的长度方向上的中央部的截面、且是上述第四壁部以及第五壁部的与长度方向垂直的截面的面积。