[实用新型]一种抗压耐磨汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种抗压耐磨汽车轮毂，包括轮毂主体、反光片、固定盘、连接通孔、受力面和加强筋，所述轮毂主体的内侧安装有轮毂架，且轮毂架的表面开设有空气流通槽，所述反光片镶嵌于轮毂架的末端外壁，且轮毂架的两侧安置有空气导流槽，所述固定盘安装于轮毂架的末端，且固定盘的内圈镶嵌有固定螺栓，所述连接通孔安装于固定盘的中部，所述受力面设置于轮毂主体的外圈，且受力面的表面固定有防偏移槽，所述加强筋镶嵌于受力面的内部，所述轮毂架的表面镶嵌有耐磨垫。该抗压耐磨汽车轮毂，在使用时通过轮毂架底部外侧的耐磨垫可减小轮毂与外界物体产生的磨损，确保轮毂整体的美观性。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂装置技术领域，具体为一种抗压耐磨汽车轮毂。

背景技术

轮毂是汽车的重要组成部分，汽车轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形结构，就叫轮毂。汽车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，汽车已经广泛的使用轮毂单元。目前轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。现有汽车轮毂在使用时其外圈边缘易产生磨损，并且空气流通性较差，稳定性不佳，为此，我们提出一种更实用的抗压耐磨汽车轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗压耐磨汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的使用时其外圈边缘易产生磨损，并且空气流通性较差，稳定性不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗压耐磨汽车轮毂，包括轮毂主体、反光片、固定盘、连接通孔、受力面和加强筋，所述轮毂主体的内侧安装有轮毂架，且轮毂架的表面开设有空气流通槽，所述反光片镶嵌于轮毂架的末端外壁，且轮毂架的两侧安置有空气导流槽，所述固定盘安装于轮毂架的末端，且固定盘的内圈镶嵌有固定螺栓，所述连接通孔安装于固定盘的中部，所述受力面设置于轮毂主体的外圈，且受力面的表面固定有防偏移槽，所述加强筋镶嵌于受力面的内部，所述轮毂架的表面镶嵌有耐磨垫。

优选的，所述轮毂架的宽度从外至内逐渐减小，且轮毂架设置有五个。

优选的，所述轮毂架为铝合金材质组成，且轮毂架和空气流通槽为一体化设计。

优选的，所述空气导流槽的深度为1cm，且空气导流槽关于轮毂架中轴线对称。

优选的，所述固定盘和轮毂架之间为焊接，且固定盘内侧和连接通孔相贴合。

优选的，所述防偏移槽设置有两个，且防偏移槽关于受力面中轴线对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抗压耐磨汽车轮毂，在使用时通过轮毂架底部外侧的耐磨垫可减小轮毂与外界物体产生的磨损，确保轮毂整体的美观性，行车过程中轮毂外侧产生的空气流可通过空气流通槽和空气导流槽迅速完成流通，使得轮毂工作时的空气阻力降到最低，并且在轮毂架的表面安装有反光片，可增加轮毂夜晚时的辨识度，防偏移凹槽的设计可增加轮毂与轮胎间的摩擦力，保证轮胎受力时的稳定，并通过加强筋使得轮毂外圈的牢固性得到增加，大大提高了抗压耐磨汽车轮毂的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轮毂俯视结构示意图；

图3为本实用新型耐磨垫结构示意图。

图中：1、轮毂主体，2、轮毂架，3、空气流通槽，4、反光片，5、空气导流槽，6、固定盘，7、固定螺栓，8、连接通孔，9、受力面，10、防偏移槽，11、加强筋，12、耐磨垫。

具体实施方式