[实用新型]一种用于多功能全地形车的分动箱总成装置

权利要求书

1.一种用于多功能全地形车的分动箱总成装置，包括箱体盖、分动箱壳体、输入轴、中间齿轮、前输出轴、后输出轴及拨叉系统，其特征在于：箱体盖与分动箱壳体相连接并构成一腔体，输入轴、中间齿轮、前输出轴、后输出轴及拨叉系统设置于腔体内且与腔体相连接，所述的输入轴外侧周面上依次设置有隔垫、输入轴齿轮、轴承I及油封I，所述的隔垫、输入轴齿轮、轴承I及油封I与输入轴相连接，所述的中间齿轮设置于输入轴下部位置且与设置于输入轴上的输入轴齿轮相齿轮啮合连接，所述的后输出轴外侧周面上依次设置有轴承III、轴承后输出齿轮、轴承II、油封III及花键套，所述的后输出齿轮、轴承II、油封III及花键套与后输出轴相连接，所述的后输出齿轮与中间齿轮相齿轮啮合连接，所述的前输出轴外侧周面上依次设置有油封II、轴承IV、拨叉系统、前输出齿轮及轴承V，所述的油封II、轴承IV、拨叉系统、前输出齿轮及轴承V与前输出轴相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于多功能全地形车的分动箱总成装置，其特征在于：所述的拨叉系统，包括二四驱拨叉、下滑杆、转动杆、二四驱转换摇臂、定位弹簧、钢球、拨叉齿套及拨叉壳体，其中，二四驱转换摇臂设置于转动杆上部位置且与转动杆相连接，所述的转动杆、下滑杆、定位弹簧及钢球设置于拨叉壳体内且与拨叉壳体相连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于多功能全地形车的分动箱总成装置，其特征在于：所述的拨叉壳体设置于箱体盖外部位置且通过螺钉与箱体盖固定相连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于多功能全地形车的分动箱总成装置，其特征在于：所述的拨动齿套设置有凹槽，所述的二四驱拨叉一端设置于凹槽内与拨动齿套相连接另一端与拨叉壳体相连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于多功能全地形车的分动箱总成装置，其特征在于：所述的中间齿轮两侧分别设置有轴承VI及轴承VII，所述的轴承VI及轴承VII与中间齿轮相连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于多功能全地形车的分动箱总成装置，其特征在于：所述的输入轴外侧设置有车速传感器座。

7.根据权利要求1所述的一种用于多功能全地形车的分动箱总成装置，其特征在于：所述的后输出轴外侧设置有过渡壳体。

8.根据权利要求1所述的一种用于多功能全地形车的分动箱总成装置，其特征在于：所述的输入轴上还设置有自锁螺母。