[实用新型]一种基于道路减速带的活动压板式发电装置及系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发电技术领域，尤其涉及一种基于道路减速带的活动压板式发电装置及系统。

背景技术

现今，随着我国社会的发展，资源日益匮乏，充分发掘和利用身边每一种可以利用的资源是十分必要的。目前在住宅小区、商业繁华区、高速路收费站等入口处和出口处车辆相对集中，并且为了减少路段交通事故的发生常常需要在路面上设置若干个减速带来降低车速，车辆经过减速带时往往消耗不必要的能量，从而带来能量的浪费。

现有的道路减速带发电装置存在结构复杂、易损耗、能量转换率低等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的道路减速带发电装置结构复杂、能量转换率低的问题，提供一种基于道路减速带的活动压板式发电装置及系统，能够有效提高能量转换率。

一方面，本实用新型提供一种基于道路减速带的活动压板式发电装置，包括：发电机、凹槽、活动压板、传动机构以及弹性机构；

所述凹槽设置于道路减速带下方，所述活动压板设置于所述凹槽的开口端并与所述道路减速带固定连接，所述发电机、传动机构和所述弹性机构设置于所述凹槽内；

所述传动机构与所述活动压板和所述发电机配合连接，车辆经过所述道路减速带时车辆自身重力经所述活动压板传递至所述传动机构，所述传动机构带动所述发电机运转进行一次发电；

所述传动机构还与所述弹性机构配合连接，所述传动机构在传动过程中带动所述弹性机构存储弹性势能，车辆通过所述道路减速带后，所述弹性机构释放弹性势能，通过所述传动机构带动所述发电机继续运转进行二次发电。

进一步地，所述发电装置还包括与所述活动压板相对设置的承载板，所述活动压板和所述承载板之间形成有预设空间，所述活动压板和所述承载板两端通过密封胶圈进行固定和密封。

进一步地，所述传动机构包括滑块、第一链杆、第二链杆、惯性轮以及转轴；

所述滑块设置于所述预设空间内，所述承载板上设有横向间隙；

所述转轴与所述惯性轮的圆心连接；

所述第一链杆的一端与所述滑块的底面固定连接，所述第一链杆的另一端穿过所述横向间隙与所述第二链杆的一端连接，所述第二链杆的另一端与所述转轴连接。

进一步地，所述滑块的上表面和下表面均设有滚轮。

进一步地，所述惯性轮为锯齿状惯性轮。

进一步地，所述发电机包括锯齿状的转动轮，所述转动轮与所述惯性轮啮合，所述惯性轮转动时带动所述转动轮转动。

进一步地，所述弹性机构包括设置于所述滑块两侧的第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的弹性系数和长度相等。

进一步地，所述发电机还包括电流输出端。

另一方面，本实用新型还提供一种基于道路减速带的活动压板式发电系统，包括一道路减速带，还包括安装于所述道路减速带下方的N个上述的基于道路减速带的活动压板式发电装置，其中N为大于或等于2的整数。

进一步地，所述发电系统还包括储能装置，所述N个活动压板式发电装置串联后与所述储能装置连接。

本实用新型提供的基于道路减速带的活动压板式发电装置及系统，结构简单，能够有效利用车辆的碾压力转换成机械动力进行发电，并且在车辆经过后还能降存储的弹性势能转换成电能，实现二次发电，进一步提高了能量转换率；有效节约资源。

附图说明

图1为本实用新型提供的基于道路减速带的活动压板式发电装置一种实施例的结构示意图。

图2为本实用新型提供的基于道路减速带的活动压板式发电装置另一种实施例的结构示意图。

图3为本实用新型提供的基于道路减速带的活动压板式发电系统一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

参考图1，本实施例提供一种基于道路减速带的活动压板式发电装置，包括：发电机101、凹槽102、活动压板103、传动机构104以及弹性机构105；

凹槽102设置于道路减速带下方，活动压板103设置于凹槽102的开口端并与道路减速带固定连接，发电机101、传动机构104和弹性机构105设置于凹槽102内；