[实用新型]一种汽车靠背钢丝网络

说明书

本实用新型公开了一种汽车靠背钢丝网络，包括左钢丝杆和右钢丝杆，所述左钢丝杆和右钢丝杆的底端内侧均焊接有底折弯钢丝杆，所述左钢丝杆的顶端通过顶钢丝杆与右钢丝杆的顶端相焊接，所述横筋钢丝与左钢丝杆和右钢丝杆的连接处均设有卡套装置。该汽车靠背钢丝网络，通过横筋钢丝、竖筋钢丝和卡套装置的配合，左钢丝杆和右钢丝杆与顶钢丝杆焊接成型后形成靠背钢丝框架，上竖半圆套管和下竖半圆套管形成竖管将右钢丝杆包裹在其内侧，上横半圆套管和下横半圆套管组合形成横管将横筋钢丝包裹在其内侧，合金钢套包裹在右钢丝杆的外侧，增强横筋钢丝与左钢丝杆和右钢丝杆连接处的强度，设计合理，焊接处不易断裂。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车靠背钢丝网络。

背景技术

现有技术中的汽车靠背钢丝网络，是由多段钢丝单元拼接而成，其结构稳定性差，设计不合理，焊接处易断裂，例如申请号为201621377682.9的实用新型专利，汽车靠背网格包括平行设置的左右侧钢丝，左右侧钢丝之间通过多行曲型钢丝连接，左右侧钢丝之间还设置有定位管，定位管固定在多行曲型钢丝中间位置上，且该定位管与左侧钢丝呈平行设置，该专利虽然提高了安装效率，但在实际使用时其设计不合理，焊接处易断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车靠背钢丝网络，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车靠背钢丝网络，包括左钢丝杆和右钢丝杆，所述左钢丝杆和右钢丝杆的底端内侧均焊接有底折弯钢丝杆，所述左钢丝杆的顶端通过顶钢丝杆与右钢丝杆的顶端相焊接，所述左钢丝杆的内侧底端通过底钢丝杆与右钢丝杆的内侧底端相焊接，所述左钢丝杆的内侧通过横筋钢丝与右钢丝杆相焊接，所述顶钢丝杆通过竖筋钢丝与底钢丝杆相焊接，所述横筋钢丝与竖筋钢丝交错编织设置，所述横筋钢丝与左钢丝杆和右钢丝杆的连接处均设有卡套装置，所述卡套装置包括竖管，所述竖管包括上竖半圆套管和下竖半圆套管，所述上竖半圆套管通过连接筋与下竖半圆套管相连，所述竖管的左侧设有横管，所述横管包括上横半圆套管和下横半圆套管，所述上横半圆套管与上竖半圆套管热熔连接，所述下横半圆套管与下竖半圆套管热熔连接，所述竖管的内部设有合金钢套，所述合金钢套的左侧设有延伸合金钢套，所述延伸合金钢套与横管相配合，所述合金钢套和延伸合金钢套的内壁设有橡胶垫，所述横管的左端外侧安装有卡箍。

优选的，所述底钢丝杆的底端设有底横梁，所述底横梁的左右两端分别与左钢丝杆和右钢丝杆相焊接，所述底横梁通过压缩弹簧与底钢丝杆相连，所述压缩弹簧的外侧套接有软胶护套。

优选的，所述左钢丝杆和右钢丝杆的外壁均镀有镀铜层。

优选的，所述横管的内壁左侧设有O型圈。

优选的，所述底折弯钢丝杆的顶端设有橡胶头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车靠背钢丝网络，通过横筋钢丝、竖筋钢丝和卡套装置的配合，左钢丝杆和右钢丝杆与顶钢丝杆焊接成型后形成靠背钢丝框架，通过底端焊接的底钢丝杆增强框架使用时的强度，横筋钢丝与竖筋钢色搭接编织后与钢色框架形成网络状，上竖半圆套管和下竖半圆套管形成竖管将右钢丝杆包裹在其内侧，上横半圆套管和下横半圆套管组合形成横管将横筋钢丝包裹在其内侧，合金钢套包裹在右钢丝杆的外侧，其左侧的延伸合金钢套包裹在横筋钢丝的外侧，增强横筋钢丝与右钢丝杆连接处的加固防护效果，增强横筋钢丝与左钢丝杆和右钢丝杆连接处的强度，设计合理，焊接处不易断裂。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的卡套装置结构示意图；

图3为本实用新型的底横梁结构示意图。