[实用新型]一种飞机油箱密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机机体结构连接件设计，特别涉及一种飞机油箱密封结构。

背景技术

飞机上油箱与飞机上壁板之间通常为单面密封，单面密封多采用沟槽密封设计方法。但是，沟槽密封在飞机外形曲面曲率大处所开密封沟槽工艺复杂、零件报废率高、且主传力方向与密封沟槽垂直容易发生承载破坏的问题，因此，其适应性都受到了很大的限制。

发明内容

本实用新型的目的是提供了一种飞机油箱密封结构，以解决现有飞机上壁板与油箱之间连接时存在的至少一个问题。

本实用新型的技术方案是：

一种飞机油箱密封结构，包括：

沟槽带板，平行于飞机油箱预密封板以及飞机上壁板，且位于所述飞机油箱预密封板与飞机上壁板之间，所述沟槽带板的面向所述飞机上壁板的一侧面的中心位置处沿长度方向开设有沟槽，所述沟槽内填充有密封剂；

橡胶板，位于所述飞机油箱预密封板与飞机上壁板之间，所述橡胶板与所述沟槽带板平行，且在所述沟槽带板长度方向上与所述沟槽带板相抵触；

密封层，分别设置在所述沟槽带板与飞机油箱预密封板之间、所述沟槽带板与所述飞机上壁板之间、所述橡胶板与飞机油箱预密封板之间以及所述橡胶板与所述飞机上壁板之间。

优选的，所述的飞机油箱密封结构还包括：

多个均匀分布在所述沟槽带板所在区域的第一螺栓孔，每个所述第一螺栓孔依次贯穿所述飞机上壁板、沟槽带板以及飞机油箱预密封板；

多个与所述第一螺栓孔相适配的第一螺栓，每个所述第一螺栓孔内设置一个所述第一螺栓。

优选的，所述的飞机油箱密封结构还包括：

多个均匀分布在所述橡胶板所在区域的第二螺栓孔，每个所述第二螺栓孔依次贯穿所述飞机上壁板、橡胶板以及飞机油箱预密封板；

多个与所述第二螺栓孔相适配的第二螺栓，每个所述第二螺栓孔内设置一个所述第二螺栓。

优选的，所述密封剂为HMB802A不硫化氟硅密封腻子。

优选的，所述橡胶板为丁腈橡胶板。

优选的，所述密封层为HM112B密封剂层。

优选的，所述的飞机油箱密封结构还包括：

两层隔离层，分别设置在所述橡胶板的两个面上。

本实用新型的优点在于：

本实用新型的飞机油箱密封结构，能够避免了沟槽密封在飞机外形曲面曲率大处所开密封沟槽工艺复杂、零件报废率高、且主传力方向与密封沟槽垂直容易发生承载破坏的问题；同时，有效地降低了维护要求以及成本。

附图说明

图1是本实用新型飞机油箱密封结构的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面结合附图1和图2对本实用新型飞机油箱密封结构做进一步详细说明。

本实用新型提供了一种飞机油箱密封结构，可以包括沟槽带板1、橡胶板4以及密封层。

沟槽带板1平行于飞机油箱预密封板2以及飞机上壁板3，且位于飞机油箱预密封板2与飞机上壁板3之间；另外，沟槽带板1的面向飞机上壁板3的一侧面的中心位置处沿长度方向开设有沟槽11，沟槽11内填充有密封剂。需要说明的是，沟槽带板1可以采用已知的多种适合的沟槽带板结构。进一步，沟槽11内填充的密封剂也可以根据选择为已知多种适合的密封剂，本实施例中，优选密封剂为HMB802A不硫化氟硅密封腻子。