[实用新型]一种发动机测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测试装置，特别涉及一种发动机测试装置。

背景技术

通常情况下，一款发动机试制出来后，必须在发动机测试室内进行各种类型的性能测试，验证该款发动机的各项指标(如动力等)是否达到国家和设计要求，通过测试验证合格的发动机才能得以批量生产，投放市场。但是市面上发动机的测试装置普遍存在工作强度大，针对型号过于单一，测试精准度差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有发动机存在的上述问题，提供一种发动机测试装置。

为了实现上述目的，本申请采用的技术方案为：一种发动机测试装置，包括底座、液压升降装置、台架、测试装置、减震装置、冷却水循环系统、发动机、导轨和支架。

所述底座分为左舱室和右舱室，所述底座的左舱室内设有液压升降装置，所述底座的左上方设置有由液压升降装置驱动进行升降的台架，所述液压升降装置与台架固定连接，所述台架的上部设置有两个相平行的导轨，所述台架的两个导轨上各设置有两个可移动的支架，所述台架通过两个导轨上的支架与发动机进行可拆卸连接，每个所述支架与发动机底部之间各设置有一组减震装置，所述减震装置设置在支架上，所述发动机通过连接装置与设在底座右上方的测试装置连接，所述测试装置通过水管与设在底座右舱室内的冷却水循环系统连接。

进一步优化的，所述液压升降装置包括杠杆手柄、小油缸、小活塞、第一单向阀、吸油管、第一管道、第二单向阀、大活塞、大油缸、第二管道、截止阀和油箱，所述杠杆手柄与小活塞固定连接，所述小活塞位于小油缸内，所述小油缸通过吸油管与油箱相连，所述小油缸通过第一管道与大油缸相连，所述大油缸内设有大活塞，所述大油缸通过第二管道与油箱相连，所述油箱位于底座的左舱室的底部，所述第二管道上设有截止阀，所述截止阀延伸到底座的表面上方，所述吸油管上设有第一单向阀，所述第一管道的上设有第二单向阀，所述大活塞上方固定连接台架。

进一步优化的，所述测试装置是测功机。

进一步优化的，每组所述减震装置包括四个第一减震装置和一个第二减震装置，所述支架上的中心位置开设有一个第一螺纹孔，所述支架上在第一螺纹孔的两侧对称开设有两个第二螺纹孔，所述支架采用螺栓穿过第一螺纹孔与发动机的底部连接，所述支架采用螺栓穿过第二螺纹孔连接在台架的导轨上，所述第一螺纹孔的四周均匀分布有四个第一减震装置，所述第一螺纹孔的孔外围设置有一个第二减震装置。

进一步优化的，所述减震装置为减震橡胶。

进一步优化的，所述第一减震装置为实心的减震橡胶垫，所述第二减震装置为具有中空圆孔的圆环状减震橡胶垫。

进一步优化的，所述第二减震装置的中空圆孔的半径R与第一螺纹孔的半径r相一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型发动机测试装置，实用方便，很大程度上减轻了使用者的工作强度，可以应用于测试多种型号的发动机，而且很大程度上提高了测试的准确度。

附图说明

图1是本实用新型实施例发动机测试装置使用时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例发动机测试装置未使用时的结构示意图；

图3是本实用新型实施例发动机测试装置的液压升降装置的结构示意图；

图4是本实用新型实施例发动机测试装置的台架的俯视图；

图中：1、底座；2、液压升降装置；21、杠杆手柄；22、小油缸；23、小活塞；24、第一单向阀；25、吸油管；26、第一管道；27、第二单向阀；28、大活塞；29、大油缸；210、第二管道；211、截止阀；212、油箱；3、台架；4、测试装置；51、第一减震装置；52、第二减震装置；6、冷却水循环系统；7、发动机；8、导轨；9、支架；101、第一螺纹孔；102、第二螺纹孔。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。