[实用新型]汽车后挡风钢化玻璃的焊接点自动打磨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后挡风钢化玻璃生产加工装置，具体涉及一种汽车后挡风钢化玻璃的焊接点自动打磨装置。

背景技术

在汽车后挡风钢化玻璃的加工工序中，在对天线、加热线焊接之前需要对焊接点区域氧化层进行打磨，现有的打磨点打磨均采用人工打磨，不仅效率低，且打磨的品质也不一致，无法满足生产要求和精度要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出一种能够有效提高打磨效率和打磨的品质的汽车后挡风钢化玻璃的焊接点自动打磨装置。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种汽车后挡风钢化玻璃的焊接点自动打磨装置，其包括

打磨工作台；

定位弹块，其分布设置在打磨台四周，每一定位弹块分别固定设置在一弹出驱动电机的动力输出端；

打磨组件，其包括设置在打磨台一侧的支承架，所述支承架延伸出一吊装杆，所述吊装杆上固定设有一活塞杆竖直向下的第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的活塞杆上设有一打磨导轨，所述打磨导轨上通过滑块套装有打磨头，所述打磨头相对汽车后挡风钢化玻璃的打磨点设置；

中央控制模块，其分别与弹出驱动电机、第一伸缩气缸以及打磨导轨的驱动电机电性连接。

优选的，所述打磨工作台的下方对称设有锁紧组件，所述锁紧组件包括吸盘下拉部件以及上顶伸缩柱，所述吸盘下拉部件用于对打磨工作台上的汽车后挡风钢化玻璃进行向下吸附，所述上顶伸缩柱用于对打磨工作台上的汽车后挡风钢化玻璃进行向上顶起。

优选的，所述吸盘下拉部件包括活塞杆向上设置的第二伸缩气缸；设置在第二伸缩气缸活塞端、且盘面向上设置的吸盘；以及通过气管与所述吸盘的负压口相连通的负压泵，所述负压泵、第二伸缩气缸均与中央控制模块电性连接。

优选的，所述吸盘上设有第一压力传感器，所述第一压力传感器通过中央控制模块与负压泵电性连接。

优选的，所述气管中设有压强传感器，所述压强传感器通过中央控制模块与第二伸缩气缸电性连接。

优选的，所述上顶伸缩柱包括活塞杆向上设置、且靠近第二伸缩气缸的第三伸缩气缸，套装在所述第三伸缩气缸活塞杆上的支承柱，所述支承柱的水平高度低于吸盘的水平高度，所述第三伸缩气缸与中央控制模块电性连接。

优选的，所述支承柱的顶端设有第二压力传感器，所述第二压力传感器通过中央控制模块与第一伸缩气缸电性连接。

优选的，所述打磨工作台上设有一控制按键，所述控制按键与中央控制模块电性连接，用于给予中央控制模块启动信号。

本实用新型所述汽车后挡风钢化玻璃的焊接点自动打磨装置，其通过打磨工作台、定位弹块、打磨组件、锁紧组件以及中央控制模块组成一自动打磨系统，并结合各项信号传感器以及动力驱动部件实现打磨动作，相较现有汽车后挡风钢化玻璃生产中采用人工对焊接点进行打磨，其极大的提高了打磨效率，并保证了打磨品质，适于广泛应用。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车后挡风钢化玻璃的焊接点自动打磨装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述汽车后挡风钢化玻璃设置在自动打磨装置的结构示意图；

图3为本实用新型所述汽车后挡风钢化玻璃的焊接点自动打磨装置的模块控制框图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型涉及一种汽车后挡风钢化玻璃的焊接点自动打磨装置，如图1和图2所示，其包括打磨工作台10、定位弹块20、打磨组件30、锁紧组件40以及中央控制模块50。

其中，所述定位弹块20设置在打磨台四周，每一定位弹块20分别固定设置在一弹出驱动电机21的动力输出端。

所述打磨组件30包括设置在打磨台一侧的支承架31，所述支承架31延伸出一吊装杆32，所述吊装杆32上固定设有一活塞杆竖直向下的第一伸缩气缸33，所述第一伸缩气缸33的活塞杆上设有一打磨导轨34，所述打磨导轨34上通过滑块套装有打磨头35，所述打磨头35相对汽车后挡风钢化玻璃的打磨点设置。

所述锁紧组件40对称设置在打磨工作台10的下方，其包括吸盘下拉部件41以及上顶伸缩柱42，所述吸盘下拉部件41用于对打磨工作台10上的汽车后挡风钢化玻璃进行向下吸附，所述上顶伸缩柱42用于对打磨工作台10上的汽车后挡风钢化玻璃进行向上顶起。