[实用新型]汽车电动踏板结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车电动踏板结构。

背景技术

目前改装车市场上，有许多汽车会设置电动开合的迎宾脚踏板。但由于这种结构的迎宾脚踏板的位置低于汽车底盘，在汽车经过凹凸路面时，迎宾脚踏板容易发生磕碰，而迎宾脚踏板打开时，由于迎宾脚踏板控制机构运动幅度大，对车身底部空间要求较高，底盘较低的汽车无法安装迎宾脚踏板控制机构。同时，迎宾脚踏板收合后，踏板收合在汽车底盘，这样，当维修车辆时，会造成举升机等维修工具使用不便，甚至无法在不拆下踏板的情况下使用维修工具。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够方便快捷地实现迎宾脚踏板(踏板本体)的打开和收合，确保踏板本体收合后能够位于汽车车身侧面位置，能够根据需要调节踏板收合后角度，从而防止在汽车经过凹凸不平路面时撞坏踏板本体，也使得汽车在维修时能够在不拆卸踏板时方便地使用举升机等维修工具，有效提高踏板本体使用便利性的汽车电动踏板结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车电动踏板结构，所述汽车电动踏板结构包括连接支架，连接支架安装在底盘上，连接支架上安装电机，电机的电机轴上安装传动铰链Ⅰ，传动铰链Ⅰ一端与传动铰链Ⅱ一端活动连接，传动铰链Ⅱ另一端与传动铰链Ⅲ一端连接，传动铰链Ⅲ设置为截面呈V字形的结构，传动铰链Ⅲ的铰链底部通过连接轴Ⅰ与连接支架活动连接，传动铰链Ⅲ另一端安装踏板本体，所述的踏板本体设置为塑料材料或金属材料制成的结构。

所述的电机与能够控制电机的电机轴转动的控制部件连接，控制部件控制电机轴向一个方向转动时，电机轴设置为能够依次通过传动铰链Ⅰ、传动铰链Ⅱ传递翻转力到传动铰链Ⅲ，并且通过带动传动铰链Ⅲ翻转带动踏板本体向下翻转到水平状态的结构，控制部件控制电机轴向另一个方向转动时，电机轴设置为能够依次通过传动铰链Ⅰ、传动铰链Ⅱ传递翻转力到传动铰链Ⅲ，并且通过带动传动铰链Ⅲ翻转带动踏板本体向上翻转到倾斜状态的结构。

所述的传动铰链Ⅰ一端固定套装在电机轴上，传动铰链Ⅰ另一端通过连接轴Ⅱ与传动铰链Ⅱ一端活动连接，传动铰链Ⅱ另一端通过连接轴Ⅲ与传动铰链Ⅲ一端活动连接，所述的传动铰链Ⅲ翻转带动踏板本体向上翻转到倾斜状态时，踏板本体设置为能够翻转到汽车车身侧面位置的结构，所述的连接支架与底盘固定连接。

所述的汽车电动踏板结构包括前连接支架和后连接支架，前连接支架上安装电机，电机的电机轴上安装前传动铰链Ⅰ，前传动铰链Ⅰ一端与前传动铰链Ⅱ一端活动连接，前传动铰链Ⅱ另一端与前传动铰链Ⅲ一端连接，前传动铰链Ⅲ为V字形结构，前传动铰链Ⅲ的前铰链底部通过前连接轴Ⅰ与前连接支架活动连接，前传动铰链Ⅲ另一端与踏板本体一侧连接。

所述的电机的电机轴与万向节传动轴一端连接，万向节传动轴另一端与传动轴连接，传动轴上安装后传动铰链Ⅰ，后传动铰链Ⅰ一端与后传动铰链Ⅱ一端活动连接，后传动铰链Ⅱ另一端与后传动铰链Ⅲ一端连接，后传动铰链Ⅲ为V 字形结构，后传动铰链Ⅲ的后铰链底部通过后连接轴Ⅰ与后连接支架活动连接，后传动铰链Ⅲ另一端与踏板本体另一侧连接。

所述的传动铰链Ⅱ下方位置的连接支架上设置限位块，传动铰链Ⅱ上拧装调节螺栓，调节螺栓穿过传动铰链Ⅱ，调节螺栓下端设置调节橡胶垫，所述的调节橡胶垫抵靠在限位块上。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：