[实用新型]新能源客车用空心电抗器

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源客车领域，特别涉及一种新能源客车用空心电抗器。

背景技术

在电力系统中，空心电抗器因其电抗值线性度好、安装维护简便、造价低廉而逐步替代传统的油浸式、水泥电抗器。尤其是近几年，随着我国新能源客车领域的发展，空心电抗器被广泛应用于双源无轨电车。其中空心电抗器在双源无轨电车的电路系统中起直流滤波和限制短路电流等作用，以保护大功率元器件安全。

但目前新能源客车用空心电抗器在运行的过程中，散热不佳、且与新能源客车车顶的受电弓之间易形成电弧，造成整机烧损失效，严重影响新能源客车用空心电抗器的安全可靠性。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种新能源客车用空心电抗器，以解决新能源客车用空心电抗器散热效率差、且与新能源客车车顶的受电弓之间易形成电弧，严重影响新能源客车用空心电抗器的安全可靠性的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种新能源客车用空心电抗器，包括：

安装底架，安装底架通过第一绝缘件固定于新能源客车上；

设置于安装底架上的空心电抗器本体；

罩设于空心电抗器本体外部的绝缘防护罩，且绝缘防护罩与安装底架连接；以及

设置于绝缘防护罩上的多个防雨散热结构。

可选的，防雨散热结构包括：

突出设置于绝缘防护罩的侧壁上的百叶窗板，且百叶窗板位于绝缘防护罩的外表面，

其中，百叶窗板的底面与绝缘防护罩的连接处设有多个散热孔。

可选的，空心电抗器本体的表面设有绝缘层。

可选的，空心电抗器本体包括：

第一安装板；第二安装板；以及设置于第一安装板与第二安装板之间的绕组，绕组由多层饼式线圈构成，且每相邻两层饼式线圈之间电连接，绕组的外围四周设有多根支撑柱，且支撑柱的一端与第一安装板连接，另一端与第二安装板连接，

其中，第二安装板设置于安装底架上，且第二安装板与安装底架连接；每相邻两层饼式线圈之间，多层饼式线圈中距离第一安装板最近的饼式线圈与第一安装板之间，以及多层饼式线圈中距离第二安装板最近的饼式线圈与第二安装板之间均设有多个撑板。

可选的，第一安装板与第二安装板上均设有多个通孔。

可选的，绝缘防护罩通过第二绝缘件与安装底架连接。

可选的，第二绝缘件为绝缘子。

可选的，安装底架通过第一绝缘件固定于新能源客车车顶。

可选的，第一绝缘件为绝缘子。

可选的，安装底架为框形结构。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本实用新型的实施例中，由于安装底架通过第一绝缘件固定于新能源客车上、且空心电抗器本体的外部罩设有绝缘防护罩，同时由于该绝缘防护罩上设有多个防雨散热结构，使得新能源客车用空心电抗器能够在提升散热效率的情况下，避免与新能源客车车顶的受电弓之间形成电弧，提升安全可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中新能源客车用空心电抗器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中绝缘防护罩的结构示意图之一；

图3为本实用新型实施例中绝缘防护罩的结构示意图之二；

图4为本实用新型实施例中绝缘防护罩的结构示意图之三；

图5为本实用新型实施例中空心电抗器本体的结构示意图。

附图标记说明：

1、安装底架；2、第一绝缘件；3、空心电抗器本体；301、第一安装板；302、第二安装板；303、绕组；304、撑板；305、通孔；306；支撑柱；4、绝缘防护罩；5、百叶窗板；6、第二绝缘件。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1至图5所示，本实用新型的具体实施例提供了一种新能源客车用空心电抗器，包括：安装底架1，该安装底架1通过第一绝缘件2固定于新能源客车上；设置于安装底架1上的空心电抗器本体3；罩设于空心电抗器本体3外部的绝缘防护罩4，且绝缘防护罩4与安装底架1连接；以及设置于绝缘防护罩4上的多个防雨散热结构。