[实用新型]一种汽车刹车制动鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动设备技术领域，具体为一种汽车刹车制动鼓。

背景技术

制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。传统的刹车制动鼓是通过物理部件对汽车进行制动，但是制动效果较差，不能快速的对汽车进行制动，极易发生交通事故，而且传统的刹车制动鼓内的摩擦片在长时间使用后，摩擦片磨损很严重不能使用，需要对整个的制动鼓进行更换，从而浪费材料。为此我们设计了一款新型的汽车刹车制动鼓，解决了传统的汽车刹车制动鼓使用不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车制动鼓，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车制动鼓，包括制动鼓、制动底板、制动蹄、刹车片和制动轮缸，所述制动鼓外侧设有支撑杆，支撑杆之间设有第一连接杆，所述第一连接杆外侧设有滑套，支撑杆底部设有传动轴，支撑杆和传动轴固定连接，传动轴与制动鼓内部连接，所述制动鼓背侧设有制动底板，制动鼓和制动底板通过焊接固定连接，所述制动鼓内侧设有一对大小相同的刹车片，刹车片通过螺栓与制动鼓固定连接，所述制动鼓内部设有制动蹄，制动蹄由两个半圆形制动片组成，制动片一端设有支撑销，所述制动片内部设有复位弹簧和制动轮缸，所述制动轮缸上部设有油管，油管与制动轮缸内部固定连接，制动轮缸两端通过第二连接杆与制动片固定连接。

优选的，所述制动轮缸内部设有轮缸活塞、固定座和固定件，轮缸活塞两端设有固定座，固定座外侧设有固定件，第二连接杆与固定座内部滑动连接。

优选的，所述制动底板上设有滑槽，支撑销底部设有滑轨，支撑销与制动底板通过滑槽与滑轨配合连接。

优选的，所述油管与第一连接杆外侧的套管接触连接。

优选的，所述复位弹簧两端设有连接座，复位弹簧通过连接座与制动片固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.与传统的汽车刹车制动鼓相比，改良后的汽车刹车制动鼓通过在制动蹄内设有制动轮缸，通过油管向制动制动轮缸内注油，进而增加制动轮缸内的压力，制动轮缸内的轮缸活塞将第二连接杆向两边挤压，进而使得制动蹄与刹车片接触，进而起到对汽车制动的效果。

2.与传统的汽车刹车制动鼓相比，改良后的汽车刹车制动鼓在制动鼓的内侧设有摩擦片，摩擦片是通过螺栓与制动鼓固定连接的，当长时间的对汽车进行制动，会造成摩擦片磨损，进而造成制动效果下降，可通过卸下螺栓对摩擦片进行更换，进而不需要对整体的制动鼓进行更换，节约资源。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车刹车制动鼓结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车刹车制动鼓制动轮缸内部结构示意图；

图中：1-制动鼓，2-制动底板，3-制动蹄，4-刹车片，5-复位弹簧，6-支撑杆，7-制动轮缸，8-第一连接杆，9-油管，10-支撑销，11-轮缸活塞，12-固定座，13-第二连接杆，14-固定件，15-传动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车制动鼓，包括制动鼓1、制动底板2、制动蹄3、刹车片4和制动轮缸7，所述制动鼓1外侧设有支撑杆6，支撑杆6之间设有第一连接杆8，所述第一连接杆8外侧设有滑套，支撑杆6底部设有传动轴15，支撑杆6和传动轴15固定连接，传动轴15与制动鼓1内部连接，所述制动鼓1背侧设有制动底板2，制动鼓1和制动底板2通过焊接固定连接，所述制动鼓1内侧设有一对大小相同的刹车片4，刹车片4通过螺栓与制动鼓1固定连接，所述制动鼓1内部设有制动蹄3，制动蹄3由两个半圆形制动片组成，制动片一端设有支撑销10，所述制动片内部设有复位弹簧5和制动轮缸7，所述制动轮缸7上部设有油管9，油管9与制动轮缸7内部固定连接，制动轮缸7两端通过第二连接杆13与制动片固定连接。