[实用新型]后横向稳定杆连接杆的安装支架、安装结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，特别涉及一种后横向稳定杆连接杆的安装支架、后横向稳定杆的安装结构及车辆。

背景技术

横向稳定杆，又称防倾杆、平衡杆，是车辆悬架中的一种辅助弹性元件，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角，提高车辆行驶的稳定性。

受车辆悬架系统的结构限制和布置空间的限制，越来越多的车型将后横向稳定杆连接杆布置于车辆悬架系统的控制臂(例如，后控制臂)。目前，较为常见的后横向稳定杆连接杆的安装方式为：方式一：在车辆悬架系统的控制臂内部焊接一块有安装孔的安装板，后横向稳定杆连接杆安装于该安装板上；方式二：将后横向稳定杆连接杆的下端设置为衬套结构，在控制臂上预留后横向稳定杆连接杆螺接的安装孔，后横向稳定杆连接杆的下端通过贯穿衬套的长螺栓安装于控制臂。其中，方式一虽然结构简单，成本较低，但是由于后控制臂的内部空间限制，导致后横向稳定杆连接杆的安装和拆卸都存在一定的困难；方式二的安装、拆卸虽然较为简便，但是由于衬套结构的特性，限制了后横向稳定杆连接杆的转动角度，难以满足多数车辆悬架系统所要求的转动角度，且控制臂上的安装孔加工较为复杂。

因此，希望有一种装置能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种后横向稳定杆连接杆的安装支架，以便于后横向稳定杆连接杆的安装和拆卸。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种后横向稳定杆连接杆的安装支架，其中，所述后横向稳定杆连接的安装支架包括用于可拆卸的安装于车辆的悬架系统的第一安装部和用于安装所述后横向稳定杆连接杆的第二安装部。

进一步的，所述后横向稳定杆连接杆的安装支架包括第一板体和相对于所述第一板体弯折设置的第二板体，其中，所述第一安装部形成于所述第一板体，所述第二安装部形成于所述第二板体。

进一步的，所述后横向稳定杆连接杆的安装支架还包括连接所述第一板体和所述第二板体的加强板；和/或所述第一板体和所述第二板体相互垂直。

进一步的，所述第一安装部形成为设置于所述第一板体上的紧固螺栓，所述第二安装部形成为设置于所述第二板体的安装孔。

进一步的，所述紧固螺栓与所述第一板体形成为一体。

进一步的，所述后横向稳定杆连接杆的安装支架为一体冲压成型。

相对于现有技术，本实用新型所述的后横向稳定杆连接杆的安装支架具有以下优势：

本实用新型所述的后横向稳定杆连接杆的安装支架结构简单，能够将后横向稳定杆连接杆可拆卸的安装于车辆的悬架系统，便于后横向稳定杆连接杆的安装和拆卸。

本实用新型的另一目的在于提出一种后横向稳定杆的安装结构，以便于后横向稳定杆的安装和拆卸。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种后横向稳定杆的安装结构，其中，所述后横向稳定杆的安装结构设置有：后横向稳定杆；后横向稳定杆连接杆，所述后横向稳定杆连接杆的一端安装于所述后横向稳定杆的一端处；根据上文所述的后横向稳定杆连接杆的安装支架，所述后横向稳定杆连接杆的安装支架的第一安装部安装于车辆的后悬架系统，所述后横向稳定杆连接杆的另一端安装于所述后横向稳定杆连接杆的安装支架的第二安装部。

进一步的，所述后横向稳定杆连接杆的所述一端设置有第一球头销，所述第一球头销通过第一锁紧螺母安装于所述第二安装部，所述后横向稳定杆连接杆的所述另一端设置有第二球头销，所述第二球头销通过第二锁紧螺母安装于所述后横向稳定杆的所述一端。

进一步的，所述第一安装部螺纹安装于所述车辆的后悬架系统的控制臂，所述控制臂上形成有与所述第一安装部对应设置的安装孔。

所述后横向稳定杆的安装结构与上述后横向稳定杆连接杆的安装支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的再一目的在于提出一种车辆，以便于车辆的后横向稳定杆的安装和拆卸。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，其中，所述车辆设置有根据上文所述的后横向稳定杆的安装结构。

所述车辆与上述后横向稳定杆的安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明