[实用新型]汽车行星绞盘的制动结构有效

专利信息
申请号: 201720895444.5 申请日: 2017-07-21
公开(公告)号: CN206901657U 公开(公告)日: 2018-01-19
发明(设计)人: 王巧扣;王佳 申请(专利权)人: 浙江佰事瑞帕瓦传动有限公司
主分类号: B66D5/10 分类号: B66D5/10
代理公司: 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙)11489 代理人: 姚海波
地址: 314117 浙江省嘉兴*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 汽车 行星 绞盘 制动 结构
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于机械技术领域,涉及一种汽车行星绞盘,特别是一种汽车行星绞盘的制动结构。

背景技术

汽车行星绞盘是一种利用自身动力发动机旋转,通过另外一端的固定或者牵引的钢绳或者特殊索带把陷在困境中的汽车拉出来的一种工具,是越野车必备的工具之一。汽车绞盘的工作原理为通过外来的动力,转化成缆线的拉力,从而把动弹不得的汽车拉出困境,当然它也可以帮助驾驶员移除路上的障碍。现在一般的汽车行星绞盘内的制动大多采用摩擦片刹车,虽然刹车力道大,但是结构很复杂,加工精度比较高,用在大吨位汽车比较合适。小吨位汽车上使用就比较浪费了,造价比较高。

例如,中国专利公开了一种汽车行星绞盘的制动结构[授权公告号为:CN203743247U],包括联接轴套、螺纹锥鼓轴、螺纹锥鼓套、刹车片圈、刹车体;本实用新型通过螺纹锥鼓套和螺纹锥鼓轴之间设置的螺纹,使螺纹锥鼓套产生相对位移,顶住挤压锥形刹车片圈,使刹车片圈与刹车体接触产生摩擦力制动。解决了行星绞盘结构复杂,加工精度比较高,制动效果差的问题。

但其仍然存在以下问题:其是通过螺纹锥鼓轴和螺纹锥鼓套的相对运动来涨开刹车片圈,使刹车片圈与刹车体摩擦接触,产生摩擦制动,在长久使用后,刹车体与刹车片圈的摩擦力降低,达不到制动的效果,制动效果差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种制动效果好的汽车行星绞盘的制动结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:

本汽车行星绞盘的制动结构,设于绞盘的卷轴内,包括与太阳轮轴同轴固连的锥鼓轴和与联接轴套连接的锥鼓套,所述的锥鼓套与联接轴套周向固连,所述的锥鼓套套设在锥鼓轴上并与锥鼓轴螺纹连接,其特征在于,所述卷轴的内侧固定有刹车体,所述刹车体的内侧固定有刹车片圈,所述的刹车片圈与刹车体之间设有当刹车片圈接触到刹车体时用于限制两者周向相对运动的限位结构,锥鼓轴与锥鼓套之间设有使刹车片圈涨开的驱动组件。

在上述的汽车行星绞盘的制动结构中,所述的刹车片圈为一个,所述的驱动组件包括同轴固定在锥鼓轴上的锥台一和设于刹车片圈上的与锥台一的外表面配合设置的锥面一,上述锥鼓套靠近锥台一的一端抵靠在刹车片圈上。

在上述的汽车行星绞盘的制动结构中,所述的锥面一上设有至少两个对称设置的限位平面一,所述的锥台一上具有与限位平面一相对设置的限位面一。设置的限位平面一与限位面一可限制刹车片圈相对于锥台一转动,根据实际使用情况,一般设置2-4个限位平面一,那么限位面一也为2-4个。

在上述的汽车行星绞盘的制动结构中,所述的刹车片圈为两个,所述的驱动组件包括同轴固定在锥鼓轴上的锥台一、同轴固定在锥鼓套上的与锥台一相对设置的锥台二、设于其中一个刹车片圈上的与锥台一的外表面配合设置的锥面一和设于另一刹车片圈上的与锥台二的外表面配合设置的锥面二,两个所述的刹车片圈相互抵靠在一起。

在上述的汽车行星绞盘的制动结构中,所述的锥面一上设有至少两个对称设置的限位平面一,所述的锥台一上具有与限位平面一相对设置的限位面一;所述的锥面二上设有至少两个对称设置的限位平面二,所述的锥台二上具有与限位平面二相对设置的限位面二。设置的限位平面一与限位面一可限制刹车片圈相对于锥台一转动;限位平面二与限位面二可限制刹车片圈相对于锥台二转动。

在上述的汽车行星绞盘的制动结构中,所述的限位结构包括设于刹车体内侧的沿其轴向延伸的限位槽和设于上述刹车片圈外侧的沿其轴向延伸的限位条,所述的限位条与限位槽配合设置。

在上述的汽车行星绞盘的制动结构中,所述的限位结构包括设于刹车体内侧的沿其轴向延伸的限位条和设于上述刹车片圈外侧的沿其轴向延伸的限位槽,所述的限位槽与限位条配合设置。

当刹车片圈涨开后,为了便于限位条能进入到限位槽内,可将限位槽设置为多个且均匀分布,限位条为一个或与限位槽的数量相等。刹车片圈涨开的过程中,限位条逐渐进入到限位槽内使刹车片圈和刹车体保持周向固定。

在上述的汽车行星绞盘的制动结构中,所述锥鼓轴靠近联接轴套的一端深入至连接轴套内,所述的锥鼓轴上固定有位于联接轴套内的限位座,所述的限位座与锥鼓套之间设有弹簧。

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