[实用新型]一种拖拉机自带调整结构的制动器及拖拉机

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖拉机制动技术领域，具体涉及一种拖拉机自带调整结构的制动器及拖拉机。

背景技术

拖拉机制动器是拖拉机制动系统中的重要装置，当操纵制动踏板时，制动器产生制动力，使拖拉机减速或迅速停车。现有的拖拉机制动过程中，摩擦片很容易磨损而造成制动行程存在误差，增加驾驶员的劳动强度，缩短制动片的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种拖拉机自带调整结构的制动器及拖拉机。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机自带调整结构的制动器，包括半轴以及均呈环形的缸体、活塞、摩擦片组件和轴承座，所述半轴依次贯穿所述缸体、活塞、摩擦片组件和轴承座设置且与所述摩擦片组件花键连接，所述活塞和所述轴承座分别压接在所述摩擦片组件的两侧，所述缸体密封压接在所述活塞上且与轴承座固定连接；所述缸体上开设有为活塞轴向移动压紧摩擦片提供动力的液压油道；

所述缸体上固定有沿所述半轴轴向布置的第一螺柱，所述第一螺柱上套设有弹性套；所述活塞上开设有第一安装孔，所述第一螺柱穿设在所述第一安装孔内；所述第一安装孔的内壁与所述弹性套过盈配合，当所述摩擦片组件磨损时，所述活塞沿所述弹性套移动并被弹性套限位以在下个制动过程对所述摩擦片组件的磨损量进行补偿。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置弹性套，且将第一安装孔的内壁与弹性套过盈配合，使得使得制动行程不会随着摩擦片组件的磨损而改变，从而能保证制动行程的恒定。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述弹性套一端与所述缸体抵接，其另一端与所述第一螺柱的螺帽之间预留出制动行程。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在弹性套和第一螺柱的螺帽之间预留出制动行程，使得制动和补偿均能够通过弹性套来实现，十分方便。

进一步，所述第一螺柱为多根且均匀布置在所述缸体上，所述第一安装孔为多个且与所述第一螺柱一一对应布置。

进一步，所述缸体上还固定有第二螺柱，所述第二螺柱上套设有弹簧，所述活塞上开设有第二安装孔，所述第二螺柱穿设在所述第二安装孔内且与所述第二安装孔的内壁间隙配合；所述弹簧的两端分别抵接在所述缸体和所述第二螺柱的螺帽上。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置第二螺柱和弹簧，使得制动过程中，整体结构稳固，避免活塞发生晃动。

进一步，所述第二螺柱为多根且均匀布置在所述缸体上，所述第二安装孔为多个且与所述第二螺柱一一对应布置；多根所述第二螺柱与多根所述第一螺柱间隔布置在所述缸体上。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过将第二螺柱和第一螺柱间隔布置，使得活塞和缸体的连接更加稳固。

进一步，所述活塞远离所述摩擦片组件的一端端面上开设有凹形腔；所述液压油道的出油口与所述凹形腔连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在活塞上开设凹形腔，方便液压油道的液压油流入到凹形腔内并推动活塞挤压摩擦片组件。

进一步，所述活塞包括轴向一体连接的第一密封段和第二密封段，所述第二密封段的两端分别为第一端和第二端，所述第一密封段的一端一体连接在所述第一端端面靠近内环的部分上，所述凹形腔开设在所述第一端的端面靠近外环的区域上，所述第二端的端面压接在所述摩擦片组件上；所述第一密封段的外侧壁以及所述第二密封段的外侧壁均与所述缸体的内侧壁适配且密封连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置第一密封连接段和第二密封连接段，使得活塞与缸体的连接配合更加紧密，避免凹形腔内的液压油漏出。

进一步，所述凹形腔沿所述活塞的周向呈环形布置在所述第一端的端面上。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置环形布置的凹形腔，使得活塞的受力更加均匀稳定。

进一步，所述缸体靠近周侧边缘的位置通过定位销与所述缸体固定连接；所述摩擦片组件包括相互压接的摩擦片和钢片，所述摩擦片和钢片均套设在所述半轴上且所述摩擦片与所述半轴花键连接，所述钢片上开设有定位孔，所述定位销穿过所述定位孔以对所述钢片的移动进行导向定位。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置定位销，为钢片的轴向移动起到一定的导向作用，避免钢片在移动过程中发生偏移。

一种拖拉机，包括如上所述的制动器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的拖拉机，整个制动过程不会随着摩擦片的磨损而改变，从而保证了制动行程的恒定。