[实用新型]一种随路面的轴组式动态称重汽车衡

说明书

技术领域

本实用新型一种随路面的轴组式动态称重汽车衡，属于动态称重技术领域。

背景技术

目前，车辆动态称重技术广泛用于交通管理方面，动态称重的优势有：1.可以无需停车称重，大幅度的减少等待时间，降低拥堵发生概率，从而提高了道路通行效率。2.动态称量的精度较高，避免因收费导致争议。3.可以有效的防止车辆不规范行驶，杜绝货车逃税行为。4.先进的系统设计，保证了设备的高度稳定性。

目前，轴组式动态称重汽车衡系统已经开始逐步应用于高速公路收费站，在车辆超限超载治理与交通管理等方面起到了重要的作用，但是现在的轴重式动态汽车衡秤体主体均采用水平安装，但如果收费站路面不是水平的，秤台又要求必须是水平的，所以需要投入很大的工程量来消化坡度，从而给施工造成大的阻碍，耽误收费站的正常使用，也给收费站造成诸多不便；从环保的角度。该做法也不符合生态文明建设，浪费了大量的土地资源，进而给施工队增加了困难与投入成本，同时也影响了收费站的美观。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种高精度、低成本的随路面的轴组式动态称重汽车衡。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种随路面的轴组式动态称重汽车衡，包括轴组称重平台、称重传感器、地基、称重传感器基座、传感器预埋板、角度调节板、上秤数轴装置、下秤数轴装置、轮轴识别器，其特征在于：地基水平设置在地里，地基在轴组称重平台的上秤端设置有第一支撑台，下秤端设置有第二支撑台，第一支撑台和第二支撑台高度差与路面坡度高度差一致，第一支撑台上设置多组称重传感器、称重传感器基座、传感器预埋板和角度调节板组成的称重组件，称重组件与轴组称重平台上秤端下端面连接；第二支撑台上设置有多组称重传感器、称重传感器基座、传感器预埋板和角度调节板组成的称重组件，称重组件与轴组称重平台下秤端下端面连接；

传感器基座固定设置在第一支撑台和第二支撑台上，传感器基座上设置有传感器预埋板，传感器预埋板上设置称重传感器，称重传感器与水平面相互垂直，称重传感器上端设置角度调节板，角度调节板的上端与轴组称重平台的下端匹配连接

称重传感器位于轴组称重平台两侧；

轮轴识别器设置在轴组称重平台上，所述的轮轴识别器的上端面与轴组称重平台上端面平齐；

数轴装置包括上秤数轴装置和下秤数轴装置，上秤数轴装置设置在轴组称重平台的上秤端，下秤数轴装置设置在轴组称重平台的下秤端；

传感器预埋板下方设置排水管。

所述的轴组称重平台可为单独一节结构或多节平台搭接结构，所述的轴组称重平台沿行车方向的长度为5.1米。

所述的轴组称重平台两侧设置有防擦边轮胎阻隔器。

所述传感器预埋板上设置传感器限位板。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型能随路面的坡度设置，减轻施工工程量，节约成本，缩短系统的安装时间，节约土地资源，保持收费站的美观，通过独特的随路面秤体结构并结合车辆分离算法，实现多车以及不同种类的车辆准确分离，实现车辆动态称量，后续车辆无需等待，车辆可不间断上秤；

2、使用轴组称重的动态称重方法，有效解决了走“S”行、跳刹、点刹、支千斤顶、拖称等作弊手段造成称重精度下降的问题，使用中称重精度能过达到±1％；

3、使用限位装置，可以有效的缩短称台称重回零时间，可以有效的防止传感器使用过程中晃动；

4、地下排水管位置低于称重传感器，能保证排水畅通，不会因暴雨天气堵塞，确保基坑无积水，可以有效避免传感器被水淹导致失效的风险，能有效提高称重传感器的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

图3为图1的B向视图。

图中1为轴组称重平台，2为地基，3为轮轴识别器，4为上秤数轴装置，5为下秤数轴装置，6为横向顶丝，7为纵向顶丝，8为纵向拉杆，9为拉杆限位座，10为防擦边轮胎阻隔器，11为称重传感器基座，12为拉杆座预埋板，13为称重传感器限位板，14为传感器预埋板，15为称重传感器，16为角度调节板，17为排水管，18为路面，19为第一支撑台、20为第二支撑台。

具体实施方式