[实用新型]一种减震杆生产车间用承载装置有效
申请号: | 201720901532.1 | 申请日: | 2017-07-24 |
公开(公告)号: | CN207402758U | 公开(公告)日: | 2018-05-25 |
发明(设计)人: | 赵宪立 | 申请(专利权)人: | 格瑞泰克(新乡)汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B25H3/04 | 分类号: | B25H3/04 |
代理公司: | 郑州意创知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 41138 | 代理人: | 韩晓莉 |
地址: | 453400 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 上部支撑杆 减震杆 支撑杆 本实用新型 横向支撑杆 交叉支撑杆 承载装置 生产车间 支撑架 底座上部 质量损伤 遮挡布 推手 盛放 底座 灵活 外部 | ||
本实用新型涉及一种减震杆生产车间用承载装置,包括底座,所述的底座上部设置有支撑杆,支撑杆的上部设置有支撑架,支撑架的上部设置有上部支撑杆,支撑杆之间设置有交叉支撑杆,上部支撑杆之间设置有上部交叉支撑杆,上部支撑杆的上部之间设置有横向支撑杆,横向支撑杆的一侧设置有推手,一侧的支撑杆与上部支撑杆的外部均套装有遮挡布;本实用新型结构简单,设计合理,盛放减震杆同时不会对减震杆造成质量损伤,使用方便灵活。
技术领域
本实用新型涉及机械设备领域,尤其是涉及一种减震杆生产车间用承载装置。
背景技术
减震器(Absorber) ,减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转震动,即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象。
减震器专用杆既减震杆是减震器的重要部分,在减震器专用杆的生产企业,对于减震器的放置一直是一个需要解决的问题,现有的减震杆放置装置只是一个简单的矩形框架,减震杆是杆状结构容易滑落,造成减震杆的质量损伤,因此,发明一种结构简单设计合理,盛放减震杆同时不会对减震杆造成质量损伤的一种减震杆生产车间用承载装置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单设计合理,盛放减震杆同时不会对减震杆造成质量损伤的一种减震杆生产车间用承载装置。
本实用新型所采用的技术方案是:一种减震杆生产车间用承载装置,包括底座,所述的底座上部设置有支撑杆,支撑杆的上部设置有支撑架,支撑架的上部设置有上部支撑杆,支撑杆之间设置有交叉支撑杆,上部支撑杆之间设置有上部交叉支撑杆,上部支撑杆的上部之间设置有横向支撑杆,横向支撑杆的一侧设置有推手,一侧的支撑杆与上部支撑杆的外部均套装有遮挡布。
所述的遮挡布的外部的两侧设置有魔术贴母面,遮挡布的内侧的中间位置设置有魔术贴子面。
所述的底座为矩形框架结构,底座通过角铁焊接制成,支撑杆通过焊接的方式固定连接在底座上内侧的四个角上。
所述的交叉支撑杆设置在底座的两侧,交叉支撑杆的底部通过焊接的方式与底座固定连接,交叉支撑杆的顶部通过焊接的方式通过焊接的方式与支撑架的底部固定连接,交叉支撑杆的外部套装有橡胶套。
所述的上部交叉支撑杆设置在上部支撑杆相互对应的两个侧面,上部交叉支撑杆的底部通过焊接的方式与支撑架的顶面相连接,上部交叉支撑杆的顶部通过焊接的方式与上部支撑杆的上部固定连接,上部交叉支撑杆的外部套装有橡胶套。
所述的横向支撑杆设置在上部支撑杆的另外互相对应的两个侧面,横向支撑杆通过焊接的方式与上部支撑杆的上部固定连接。
所述的底座底部的四个角上设置有轮子,轮子上设置有刹车片。
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