[实用新型]车辆的控制系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的控制系统和车辆，该车辆的控制系统包括：胎压监测器，用于监测轮胎的胎压；制动控制模块，与车辆的制动系统相连，用于根据总控制器发送的点刹信号控制车辆运行并使制动踏板失效；所述总控制器，分别与所述胎压监测器和所述制动控制模块相连，用于根据所述轮胎的胎压判断所述轮胎爆胎时，向所述制动控制模块发送所述点刹信号。本实用新型具有如下优点：轮胎爆胎时，以点刹的方式自动控制车辆运行，可以代替驾驶员及时正确的处理车辆爆胎情况，防止由于驾驶员过度紧张、经验不足操作不正确导致车辆失控，降低人身和财产的损失。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆的控制系统和车辆。

背景技术

汽车轮胎是汽车最容易磨损的地方，因而爆胎事故时有发生，轮胎气压不足时，若汽车在高速行驶(速度超过120km/h)时，容易产生“谐振动”现象而引发巨大的谐振作用力，此作用力最容易导致受伤的轮胎产生突然爆胎现象，由于此现象发生于高速行驶时，危害极大。轮胎气压缺气行驶，轮胎的下沉量增大，在急转弯时容易发生“胎壁着地”的现象，而胎壁是轮胎最薄弱的地方，“胎壁着地”最容易导致突然的爆胎现象，此现象发生于汽车急拐弯时容易导致翻车事故，同样危害很大。

现有技术对轮胎进行胎压监测，当胎压不足时及时提醒驾驶员。但现有技术只能预防车辆爆胎，在遇到特殊情况出现爆胎后需要驾驶员具有很好的心理素质以及反应能力，一旦操控车辆失误，则会造成严重的事故。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆的控制系统，该系统可以代替驾驶员及时正确的处理车辆爆胎情况。

为了实现上述目的，本发明的实施例公开了一种车辆的控制系统，包括：胎压监测器，用于监测轮胎的胎压；制动控制模块，与车辆的制动系统相连，用于根据总控制器发送的点刹信号控制所述车辆运行并使制动踏板失效；所述总控制器，分别与所述胎压监测器和所述制动控制模块相连，用于根据所述轮胎的胎压判断所述轮胎爆胎时，向所述制动控制模块发送所述点刹信号。

进一步地，还包括：方向盘转角传感器，用于获取方向盘的转角信息；方向盘控制模块，用于控制方向盘动作；其中，所述总控制器还用于在所述轮胎爆胎时且所述方向盘转角为零时，向所述方向盘控制模块发送所述方向盘控制信号，以便所述方向盘控制模块根据所述方向盘控制信号控制所述方向盘保持在回正状态。

进一步地，在所述轮胎爆胎时且所述方向盘转角不为零时，由所述方向盘控制模块根据方向盘的转角信息控制车辆的运行方向。

进一步地，所述总控制器还用于当车辆停止后向所述方向盘控制模块发送方向盘解除控制信号，以解除所述方向盘处于并保持在回正状态的控制。

进一步地，所述总控制器还用于当车辆停止后向所述制动控制模块发送制动踏板解除控制信号，以解除制动踏板失效的控制。

进一步地，还包括：车速控制模块，用于控制所述车辆的车速；其中，所述总控制器还用于根据所述轮胎的胎压判断所述轮胎将要爆胎时，向所述车速控制模块发送减速指令，以便所述车速控制模块根据所述减速指令降低所述车辆的车速。

进一步地，还包括：提示模块，用于提示所述车辆当前的车辆状态信息。

进一步地，所述提示模块包括视频提示模块和音频提示模块中的至少一种。

根据本发明实施例的车辆控制系统，在轮胎爆胎时，以点刹的方式自动控制车辆运行，可以代替驾驶员及时正确的处理车辆爆胎情况，防止由于驾驶员过度紧张、经验不足操作不正确导致车辆失控，降低人身和财产的损失。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆，该车辆可以代替驾驶员及时正确的处理车辆爆胎情况。