[实用新型]一种电车充电弓以及电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电弓技术领域，尤其是涉及一种电车充电弓以及电动车。

背景技术

电动车即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

随着社会发展，人们日益的对环境污染问题重视起来，汽车尾气的污染问题已经成为了不容忽视的污染源，而这种污染问题还在逐步的严重，因为随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们不可替代的生活工具。

为了缓解汽车尾气排放的问题，电动车的兴起便具有重大的意义，现有技术中，各类电动车多种多样，例如具有大承载量的电动公交车，在为人们提供便捷的交通方式的同时，也大大的缓解了汽车尾气排放的问题。

现有技术中，电动公交车一般都是利用充电弓进行充电的，充电弓设置在电动公交车的顶部，随着电动公交车的行驶而移动，待电动公交车电量不足时，便到指定的充电地点，展开充电弓对电动公交车进行充电。

但是，现有的充电弓由于长时间随着电动公交车移动，在电动公交车运行的过程中不断发生颠簸，很容易造成充电弓的损坏，降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电车充电弓以及电动车，以解决现有技术中存在的充电弓由于随车使用而因颠簸碰撞等问题造成的损坏，降低使用寿命的技术问题。

根据对现有技术中的电车用充电弓的研究发现，现有的充电弓目前只能够运用于水平伸缩和向上伸缩的功能。

当需要充电的时候，现有技术中的充电弓可以水平展开的伸缩以电连接电源进行充电，或者，充电弓还可以向上伸缩以电连接电源进行充电。

而基于上述所述的现有技术中的充电弓的充电方式，所以充电弓的本体结构需要整个放置在电动公交车的顶部来设置。

而为了防止充电弓能够脱离电动公交车而独立动作，本申请采用了以一种向下伸缩的伸缩机构，使本申请提供的电车充电弓在对电动公交车进行充电时，顶部固定并向下伸缩的充电机构，进而将原有充电弓由原来的举升试改为下压式，从而将原来充电弓跟随车四处颠簸的结构变为固定地点伸缩进行充电的结构，具体如下：

本实用新型提供的一种电车充电弓，包括动力机构、伸缩机构、充电机构和导电机构；

所述动力机构包括伺服电缸，所述伸缩机构包括伸缩支架；

所述伺服电缸的缸体和输出端分别与所述伸缩支架中任意两个连杆铰接，通过所述伺服电缸的伸缩来驱动所述伸缩支架伸缩动作；

所述伸缩机构的伸缩端与所述充电机构连接；

所述导电机构用于将所述充电机构与电源电连接。

在上述技术方案中，所述电车充电弓采用了一种固定地点伸缩进行充电的方式，所述电车充电弓不与电动公交车连接并随车移动，而是设置在充电站与电源连接，待电动公交车需要充电时，所述电车充电弓通过所述动力机构驱动所述伸缩机构沿直线向下伸缩，并利用所述伸缩机构驱动所述充电机构下降，使充电机构的第一充电铜排与电动公交车顶部的第二充电铜排进行电接触，所述第一充电铜排与第二充电铜排电接触，而另一端又通过所述导电机构连接在电源上，所以就能够连通电路，对电动公交车进行充电了。

这种利用充电机构下降对电动公交车进行充电的方式可以避免所述电动充电弓随车颠簸的问题，进而降低了电动充电弓的损坏，提高了其使用寿命。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述动力机构还包括第一固定板和第二固定板；

所述第一固定板的一端与所述伺服电缸的缸体铰接，另一端铰接在所述伸缩支架宽度方向的一端；

所述第二固定板与所述伺服电缸的输出端铰接，另一端铰接在所述伸缩支架宽度方向的另一端。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述伸缩机构还包括伸缩杆固定架；

所述伸缩支架伸缩方向的一端与所述伸缩杆固定架铰接，所述伸缩支架伸缩方向的另一端与所述充电机构铰接。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述伸缩支架通过滚动轮与所述伸缩杆固定架铰接。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述充电机构包括至少一个第一充电铜排，所述第一充电铜排与所述伸缩机构连接。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一充电铜排与所述伸缩机构连接包括：

所述伸缩机构的伸缩端设置有联动板，多个所述第一充电铜排设置在所述联动板的底面。