[实用新型]一种地铁隧道上方基坑开挖的抗浮起装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及开挖土方的技术领域，尤其涉及一种地铁隧道上方基坑开挖的抗浮起装置。

背景技术

在地铁沿线以及保护区施工开挖土方时，开挖土方时，难免会导致土地的隆起，因此施工时需要采取一定的保护措施，减少对地铁的不利影响。特别是滨海滩涂地貌，施工更加复杂，在施工处置过程中，平整地面卸载土方容易引起地铁隧道上浮。如何对地铁进行保护，以及满足施工要求，是急需解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种地铁隧道上方基坑开挖的抗浮起装置，能有效地抑制地面的隆起。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种地铁隧道上方基坑开挖的抗浮起装置，基坑内设有多个竖井，抗浮起装置包括锁口圈组件、井身组件和井底组件；锁口圈组件设置在竖井的锁口圈层处，井身组件设置在竖井的井身层处，井底组件设置在竖井的井底层处；

锁口圈组件包括砂浆锚杆、上支模板、下支模板和砼；竖井的锁口圈层呈阶梯状，锁口圈层形成有上口壁和下口壁，砂浆锚杆插入下口壁处的土体内，下口壁处设有网喷砼层，上支模板贴靠在上口壁处，下支模板贴靠在下口壁处的网喷砼层上，砼设置在上支模板和下支模板之间，砼内设有钢筋笼；

井身组件包括网喷砼层、钢筋网、格栅钢架、锁脚锚管、连接筋；钢筋网贴靠在井身的井壁上，格栅钢架贴靠在钢筋网上，锁脚锚管插入井身的土体内，格栅钢架通过连接筋固定在锁脚锚管上；钢筋网、连接筋和格栅钢架均位于网喷砼层内；

井底组件包括抗浮板、多根冠梁和多根抗拔桩；多根抗拔桩设置在地铁隧道的两侧，且抗拔桩位于井底以下的土体内，冠梁的两端连接相邻的两根抗拔桩，抗浮板设置在井底处。

进一步的是：基坑外围设有止水帷幕，止水帷幕的最低处位于岩石层以下。

进一步的是：连接筋的数量有多条，多条连接筋呈环状分布。能将格栅钢架牢固地固定在一起。

进一步的是：抗浮板由钢筋网和混凝土一体浇筑形成。抗浮板能抑制地面隆起。

进一步的是：井身内设有加固墙，加固墙的一端连接在井身的井壁上，加固墙的另一端连接在对面的井壁上。加固墙可以使得井身更加的稳固。

进一步的是：加固墙由钢筋笼和砼一体灌注形成。

进一步的是：井身的井壁处设有角钢，格栅钢架焊接在角钢上。格式钢架能更牢固地固定在井壁上。

进一步的是：锁口圈层下口壁处的网喷砼层的厚度为10cm，砂浆锚杆的长度为2m，砂浆锚杆的外径为22mm。适合一般情况的需求。

进一步的是：井身处网喷砼层的厚度为25cm，锁脚锚管的长度为3m，外径为42mm。适合一般情况的需求。

进一步的是：浇筑后的混凝土的厚度为15cm。适合一般情况的需求。

总的说来，本实用新型具有如下优点：

本实用新型的锁口圈步骤能增强锁口圈地层位置的稳定性，井身步骤中的格栅钢架、锁脚锚管等增强了井身的稳定性，使得井身不会开裂或坍塌。井身开挖到底后，抗浮板和抗拔桩一起有效地限制了土地的隆起，保护了地铁隧道。开挖竖井间区域时，竖井间区域开挖引起的土地隆起趋势，会受到竖井区域内的井身的摩擦力的作用，从而可以减轻竖井间区域的土地隆起。拆除竖井间区域两侧的锁口圈和井身，并及时施工好抗浮板之后，抗拔桩和抗浮板能形成更大的保护范围，防止土地隆起。

附图说明

图1是施工抗拔桩的示意图。

图2是放坡开挖锁口圈地层处的示意图。

图3是施工锁口圈地层处砂浆锚杆和网喷砼的示意图。

图4是施工锁口圈地层处支模板和钢筋笼的示意图。

图5是向锁口圈地层处的钢筋笼灌注砼之后的示意图。

图6是刚开始开挖井身时的示意图。

图7是开挖井身到底后的示意图。

图8是在井底施工抗浮板和冠梁的示意图。

图9是放坡开挖竖井间区域的示意图。

图10是拆除竖井间区域两侧锁口圈和井身之后的示意图，将两个竖井区域连通在一起。

图11是两条地铁线路中一个单元区域划分的示意图。

其中，1为搓管机，2为地铁隧道，3为抗拔桩，4为锁口圈地层处的上口壁，5为锁口圈地层处的下口壁，6为砂浆锚杆，7为网喷砼，8为钢筋笼，9为支模板，10为防淹筋，11为锁脚锚管，12为格栅钢架，13为加固墙，14为抗浮板，15为冠梁，16为竖井间区域，17为吊斗车。