[实用新型]一种时钟弹簧的电性能检测工装

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种时钟弹簧的电性能检测工装。

背景技术

时钟弹簧是汽车安全气囊系统中的重要零件，它的性能直接关系到安全气囊系统能否正常工作。时钟弹簧是用来连接主气囊（方向盘内的气囊）与气囊线束，其实就是一段线束。由于主气囊要随方向盘转动，可认为时钟弹簧是具有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧。但也要保证方向盘往左或右打死时，线束不能被拉断。所以在安装时特别需注意的是连接线束要留有余量，让其保证在中间位置要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。

实际生产中对时钟弹簧的精确检测至关重要，而目前对时钟弹簧的检测仍停留在手工检测阶段，每人每次只能检测一件产品，这种方法既耗时、费力又浪费人力资源。若采用机械设备进行流水化检测，由于时钟弹簧结构多变，采用设备对其进行检测时难以将其固定平稳。

此外，时钟弹簧进行检测时需要对其内部的气囊线束的各个电性能进行检测，涵盖了电阻、电路通断等项目类别的检测，检测种类多，不仅需要专用的检测设备，且进一步加大了检测的难度，检测结果容易混淆，导致检测的效率低下，增加生产成本。

综上所述，为解决现有对时钟弹簧检测技术上的不足，本实用新型设计了一种设计合理、定位稳定的时钟弹簧的电性能检测工装。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种设计合理、定位稳定的时钟弹簧的电性能检测工装。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：一种时钟弹簧的电性能检测工装，包括：

底座，具有一倾斜设置的底板；

固定夹具，固设在底板上，在固定夹具上卡固有时钟弹簧，所述时钟弹簧由本体、输入线缆构成，本体沿轴向方向贯穿开设有通孔，本体面部向外延伸形成第一凸块，且在第一凸块上开设有若干第一插接口，本体背部向外延伸形成第二凸块，且在第二凸块上开设有若干第二插接口，所述第一凸块与第二凸块错位设置；

显示屏，与底座对应设置；

接线桩，设置在底座一侧且接线桩与时钟弹簧电性连接；

检测仪，分别与接线桩、显示屏电性连接，且检测仪能检测时钟弹簧的若干项电性能值并在显示屏上逐一显示。

作为本案的进一步改进，所述固定夹具包括固定板，在固定板上安装有固定座、夹紧气缸，所述本体卡固在固定座内，夹紧气缸的输出轴上固连有至少一个第一插头，夹紧气缸能驱动第一插头朝着本体移动并嵌入对应的第一插接口内。

作为本案的进一步改进，在固定夹具上设置有定位组件，所述定位组件包括相互连接的手柄、移动轴，且在移动轴远离手柄一端固连有能嵌入第二插接口的若干第二插头。

作为本案的又一步改进，所述定位组件还包括与底板固连的铰接座，所述手柄通过第一连杆与铰接座铰接连接，所述移动轴贯穿通过铰接座并通过第二连杆与第一连杆相连，摆动手柄带动各连杆以及移动轴运动并使第二插头嵌入对应的第二插接口。

作为本案的进一步改进，移动轴上套设有滑座，上述第二插头固设在滑座背离移动轴的端面，底板上安装有与滑座对应设置的滑轨。

作为本案的又一步改进，本体背部设置有定位气缸且定位气缸的输出轴上套设有与通孔同轴设置的定位块，当时钟弹簧嵌入固定座后，定位气缸驱动定位块部分嵌入通孔内。

作为本案的进一步改进，固定夹具上还设置有脱扣机构，所述脱扣机构包括相互连接的卡接座、脱离气缸，卡接座上开设有一列供输入线缆嵌入的卡孔，卡接座面部嵌设有脱板且在脱板上开设有与各卡孔一一对应的一列辅助孔，且辅助孔的直径大于卡孔的直径，脱离气缸的输出轴穿过卡接座并与脱板固连，脱离气缸能驱动脱板向外移动。

作为本案的又一步改进，上述接线桩分别与卡接座、第一插头以及各第二插头电性连接。

作为本案的进一步改进，固定夹具两侧对称设置有两把手。

与现有技术相比，本实用新型结构设计合理，通过固定夹具的设置对时钟弹簧一次性进行电阻、阻抗、电路通断等的测试，并通过显示屏所反映的数据进行筛选，操作便利，检测效果好；同时设置传感器与气缸配合作用，便于夹具自动定位时钟弹簧；此外脱扣机构的设置能够在检测完毕后脱离，自动化程度高，实用性好。

附图说明

图1是本实用新型的部分结构示意图。

图2是本实用新型中固定夹具的结构示意图。

图3是图2的部分结构示意图。

图4是本实用新型中时钟弹簧的结构示意图。